[摘要] 地处广佛核心区域的南海,东倚广州,交界线长达94公里。去年年初,南海区委全会提出,南海要以“追靓女”的耐性和韧劲,用更新的高度、更大的力度推进广佛同城化。同时,广佛同城化工作也被写进政府工作报告。而一年过去了,龙溪大道(广州西环——五丫口大桥段)快速化改造、广佛新干线等项目的推进和完善。
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在建的魁奇路东延线2 署名:张宇杰
广佛同城 南海先行
地处广佛核心区域的南海,东倚广州,交界线长达94公里。去年年初,南海区委全会提出,南海要以“追靓女”的耐性和韧劲,用更新的高度、更大的力度推进广佛同城化。同时,广佛同城化工作也被写进政府工作报告。而一年过去了,龙溪大道(广州西环——五丫口大桥段)快速化改造、广佛新干线等项目的推进和完善,在给南海和广州两地居民带来极大的方便的同时,也给广佛同城树立了标杆性意义。
日前,《佛山市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要(征求意见稿)》(以下简称“征求意见稿”)已对外发布并征求市民意见。根据征求意见稿,佛山地铁11号线衔接广州地铁1号线研究项目的规划衔接、珠江大桥放射线接广佛新干线、魁奇路接广州南大干线等项目将给市民带来利好。于是乎,市民不禁开始畅想“十三五”期间南海与广州的广佛同城。业内人士表示,而随着南海与广州的交通对接越发的完善,势必会促进双方进行优势互补,形成产业互补、各具特色的产业发展新格局。 文/刘鹏飞、邓柱峰、陈镇寰 图/张宇杰
畅想曲之项目:
重点项目加速两地交通衔接
交通同城历来都是广佛同城的重点,这一点对南海来说也不例外。事实上,从广佛地铁到南海开通至广州17条公交线路再到南海与广州间道路的建设,南海与广州形成了主要以轨道交通为客运通道,常规公交为基础的立体公共交通系统。不过随着广佛同城蜜恋升温,越来越多的交通项目将承载者两地的梦想而启航。
佛山“十三五”的征求意见稿指出,加快推进广佛两市高快速路网建设,建设完成佛陈路东延线(海华大桥)、珠江大桥放射线接广佛新干线、魁奇路接广州南大干线等项目,研究建设大沥北环东路接芳村沿江路”)等项目工程。并且积极推进广佛两市城市轨道网络对接建设,不仅实现地铁广佛线实现全等项目工程。并且积极推进广佛两市城市轨道网络对接建设,不仅实现地铁广佛线实现全线贯通运营,还将推进佛山轨道2号线对接广州南站建成通车,佛山地铁11号线衔接广州地铁1号线研究项目的规划衔接等。
事实上,对于南海而言,不少项目也位列其中。区委常委、常务副区长梁耀斌曾表示,目前南海有12个与广州衔接的快速路与市政路项目,其中金沙洲大桥已于去年1月份完工,而有9个项目已经纳入广佛两市年度重点工作计划,余下的“碧江大桥接广州工程”(里水环镇北路-广州黄石路至广清高速)、“大沥北环东路接芳村沿江路”两大工程争取纳入今年年度重点工作计划中。
畅想曲之东延线:
轨道公路齐发力三山将迎大发展
刘先生和妻子家住番禺星河湾,而他们俩的工作地点都在桂城,往返广佛两地已成了两人生活常态。“现在回广州,我一般会选择环城高速,回到家大概需要40~50。”刘先生表示,如果魁奇东延线能接到番禺的南大路,他们的回家路将会更快速便捷。而根据征求意见稿,不仅仅是魁奇路东延线接南大路工程将分阶段落实,就连佛山地铁11号线衔接广州地铁1号线研究项目的规划衔接也在悄然进行。
不仅仅如此,早在去年7月,南海区常务副区长梁耀斌上线微访谈时表示,将有三个项目将打通三山和广州南站。一个是佛山地铁2号线,南海区域内有3.7公里,从禅城进入林岳西站和林岳东站,然后跨河进出南站,预计2019年6月通车。第二个是三山长江路对接南浦大道工程,该项目将让三山和番禺市桥的时空距离缩短至5。第三个项目也正在与番禺沟通,魁奇路东延线进入林岳之后,计划一直东延跨河接番禺的南大干线,这意味着南番之间将增加一座新的“海怡大桥”。
事实上,随着新交通项目及佛山地铁二号线全面启动,三山新城已成为佛山一个既邻近高铁站又有轨道交通的区域。而随着广州南站的发展与成熟,其周边区域的产业城市形态必将发生改变,的三山新城将能获益良多。随着交通路网的完善以及环境建设的提升,三山新城位于广佛都市圈核心带的区位优势将更加凸显。而借助于“粤港澳合作高端服务示范区”的新战略高度,三山新城将以全新的姿态提速前行。
畅想曲之新干线:
打造黄金廊承接优质资源
在众多交通衔接项目中,珠江大桥放射线接广佛新干线(广佛出口放射线二期)备受市民关注。家住滘口、工作在南桂路的张先生每天因工作而往返于两地。“平时从南桂路经佛山一环和广佛路回家,全程大概需要26。”张先生表示,对他而言,如果珠江大桥放射线接广佛新干线(广佛出口放射线二期)的开通,不仅回家的时间能减少5~6,而且还能避免堵车。
事实上,广佛新干线早在2008年该道路就已通车。南海区相关负责人介绍,这段全长2.4公里,南海段占1.7公里的放射线工程由于受到用地问题困扰,数年以来一直处于停工状态。黄岐一带的市民仍然只能选择广佛路到广州,饱受珠江大桥的堵车之苦。由此,“珠江大桥放射线接广佛新干线”规划应运而生,同时也被写入“十三五”的征求意见稿中。据介绍,该工程在南海的征地拆迁工作已于6月底之前完成,南海区建设资金已落实,反征广州西环部分用地、交通疏导方案审批等与广州达成共识,交通影响评估招标工作已完成。广佛出口放射线二期动工后,计划工期为两年,一旦工程完工,车辆来往广佛两地将会节省20到30,大为便捷市民的出行。
随着广佛同城升温,南海同城的交通设施会不断完善,因而与广州的联系将更加紧密。为此,南海一方面承接积极承接广州产业、人才等优质资源辐射;另一方面还能与对方进行优势互补,从而推动形成产业互补、各具特色的产业发展新格局。
畅想曲之共赢:
把握交通优势实现错位发展
交通规划为广佛同城合作提供了硬件支撑。在区域一体化及城市群建设的今天,广佛同城更具时代机遇。中山大学企业管理研究所经济学博士后王斌表示,佛山发展后劲足、制造业发达,这是吸引广州推进同城的合作动力。但在一些交通项目的对接上,可能存在进展缓慢的情况,这时可以探索补偿机制,均衡两地利益,进而解决具体题。
王斌称,随着两市轨道交通的连接,南海还可以在交通上做文章,通过抓住交通枢纽的优势,承接来自广州的商业市场及客流。根据新的轨道交通规划,佛山未来将有7条地铁线路对接广州,其中5条都经过南海。此外,正在建设的南海新交通也将实现在林岳西站与佛山地铁2号线的换乘,间接对接广州南站。
同样,分析人士认为,随着各种广佛路的不断规划和完善,南海与广州将联系得更为紧密。因此,南海可以利用这一优势在房地产、服务业等方面吸引企业和消费者。此外,广州的商业市场比较发达,佛山的制造业发展成熟,两地可以错位互补,同时进行人才、市场方面的沟通和交流。
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