[摘要] 今天,包括有轨电车示范线首期工程在内的总投资167亿元76个重大基础设施项目正式启动,吹响了高明跨步前进拥抱大交通时代的号角,意义非凡。
今天,包括有轨电车示范线首期工程在内的总投资167亿元76个重大基础设施项目正式启动,吹响了高明跨步前进拥抱大交通时代的号角,意义非凡。
高明恢复建制来的36年,某种程度上可以视为是高明努力“东靠”,融入广佛都市圈的36年:从自筹集资修建高明大桥,到开创先河域外买地修龙高路,再到打通广明高速及其它高速公路,无不见证高明人克服西江天堑阻隔,寻找更幸福生活和更广阔发展空间的决心和毅力。
无须讳言,改革开放来,高明在交通路网上可谓吃尽苦头,因为交通的不畅,高明不仅错失了上世纪八九十年代的波工业化热潮,导致比周边的南海、顺德起步晚。而且也无法真正融入广佛都市圈,以致前几年广佛同城如火如荼推进时,不少高明人却有“被边缘化”的焦虑和失落。尤其在市内其它兄弟区先后进入“地铁时代”、“高铁时代”后,自嘲“手无寸铁”的高明人显然迫切地希望改变这一切。
因此,有轨电车示范线首期工程的正式动工,于高明来说无疑是件具有标志性意义的事件——高明正式开启“轨道交通时代”。我们不能单纯去看有轨电车示范线本身所具有的交通价值,毕竟它只是一条高明区内的线路,更重要是它迈开了高明轨道交通建设的步,加速促进其它轨道交通的到来,如佛山地铁二号线二期、肇南城轨等。
高明的大交通时代,轨道交通注定是不可或缺的一部分。另一个可以改变高明交通格局的项目,则是佛山一环西拓南环工程。佛山一环的修建,被视为十年来佛山区域融合和经济发展的重要支撑,未被覆盖的高明自然难以从中分得一杯羹。多年来,打通一条便捷通往佛山一环的城市快速干道,是全体高明人的渴望和心声。
可以想象,一旦跨越西江的新大桥打通,高明不仅可以快速对接佛山一环,更可以通过季华路西延线对接佛山市中心主干道,到那时,高明融入广佛都市圈将是看得见摸得着的。从这角度看,一环西拓南环工程,不仅是弥补十年前高明人错失佛山一环的遗憾,更是承载高明融入佛山城市中心的愿景。
高明大交通时代的内涵,远不止上述两项工程。原先佛山偏远的更合镇,如今即将拥有四条高速公路汇集; 配合珠三角新干线机场选址的工作,更给高明未来发展留下无法估量的想象空间……这些,都是高明的底气和信心。
路通财通,看起来似乎有点“想当然”,但也从另一个侧面说明交通格局和区位优势对于一个地方、一座城市发展所起到的决定性因素。高明启动一系列基础设施建设,不仅是看到自身发展的短板,更是因为高明迎来了天时地利人和的历史机遇,错过就是罪过。
高明的大交通时代,不仅需要高明人去创造,更需要高明人去经营和利用。我们期待,高明人带着高明自信,带着“引领式差异化效益型”的高明之路,带着打造“珠西先进制造高地,岭南美丽田园新城”的目标,跨步前进拥抱大交通时代!
免责声明:凡注明“来源:房天下”的所有文字图片等资料,版权均属房天下所有,转载请注明出处;文章内容仅供参考,不构成投资建议;文中所涉面积,如无特殊说明,均为建筑面积;文中出现的图片仅供参考,以售楼处实际情况为准。