[摘要] 20年来，作为佛山西部重要车站之一，西樵车站各项设施可谓“饱经风霜”。2013年6月27日，南海交通部门透露，预计从30日开始，旧西樵车站运营的61条公路客运班线将集体“搬家”至位于樵金路与崇民西路交界处的新西樵车站；在10月1日前，19条公交线路将临时调整。
20岁旧车站退休，新站30日试运行，19公交线路调整
20年来，作为佛山西部重要车站之一，西樵车站各项设施可谓“饱经风霜”。2013年6月27日，南海交通部门透露，预计从30日开始，旧西樵车站运营的61条公路客运班线将集体“搬家”至位于樵金路与崇民西路交界处的新西樵车站；在10月1日前，19条公交线路将临时调整。南海将力争今年内在新西樵车站推出一条从西樵山快速通达广州南站的专线巴士，方便市民和游客出行。
旧站：要变身西樵地标
大约从1993年开始，西樵车站便开始“服役”。20年来，这个车站除了宽大的站场，就是一层平房高的候车及售票大厅。随着客流量及线路的日益增加，西樵车站逐渐拥有了2000人次的日均旅客发送量。许多高明、丹灶、乃至三水的乘客都会在此中转，西樵车站成为佛山西部一个重要的交通枢纽。
临近“晚年”，西樵车站“颓势”渐显，也开始显得“不合时宜”。由于地处西樵中心城区，临近西樵大桥，周边道路狭窄，而车站班车线路密集，人流量大，经常引发中心城区交通堵塞、人车抢道等险象，车站逐渐成了一个拥堵黑点。2008年，西樵车站被确定为三旧改造的重点项目。
西樵镇有关人士昨日透露，政府部门已决定对西樵车站旧址的连片土地进行统筹整合、重新定位，优化规划布局，拟改造为集休闲、娱乐、购物、居住于一体的旧城区地标性建筑。该片土地已于去年9月成功招商，现已启动开发建设。本月30日，便成了西樵车站宣告退休的日子。
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新站：线路覆盖华南多省市
计划于本月30日试运行的新西樵车站位于樵金路与崇民西路交界处，距离旧车站约1公里。南海交通部门介绍，新站地理位置极为重要，待下半年龙湾大桥通车后联通崇民西路，将成为许多车辆从禅桂中心区往返西樵、丹灶、高明的必经之路，新西樵车站自然也是必经之地。今后，一些原本需要走西樵大桥的公路客运车辆，将可改走崇民西路或龙湾大桥，避免长时间堵在西樵大桥上。
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新西樵车站效果图。
昨日，记者到新车站施工现场看到，新站与旧站外观极为不同，颇有岭南文化风格。据介绍，新车站预算总投资2500万元，设计日均客流量达5000人次，集长途客运、城市公交和出租车、车辆检修、配套服务于一体。与旧车站相比，新车站候车室将增加近一倍，公交站场面积则将有所减小。
值得一提的是，旧西樵车站属于国家二级（C类），而新车站则以国家一级（C类）站标准建设为旅游车站，站场级别连升3级。启用后，新车站的主要客流将为务工、商务和旅游人流。客运班线主要为省内和省际班线，其中重点开拓省内班线连接肇庆、云浮、佛山三水、顺德以及珠三角各地；省级班线有广西、江西、湖南和湖北等。
交通部门和公交企业透露，力争在今年内，在新西樵车站开通一条快速通达广州南站的旅游专线巴士，拉近西樵山与广州南站的距离，方便市民搭乘高铁，也方便高铁旅客到西樵山。
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适应期开通“穿梭巴士”接驳新站
按计划，目前西樵车站的61条公路客运班线将会在30日完成集体“大搬家”。试运行期间，先是公交客运班线进场，随后在10月份公交线路才进场。
为了让乘客逐步适应新线路，从周六开始，交通部门在官山二桥公交站开通穿梭巴士接驳新站，班次约15一班，营运时间从早上5时45分至晚上9时。线路实行一票制投币2元、刷卡1.4元。待乘客适应后，穿梭巴士将逐步取消。
旧西樵车站日渐破旧，而且影响交通。
公交方面，原从旧西樵车站始发或途经的线路约为19条，将分两阶段调整。阶段是从本月26日起，原西樵车站始发线路已临时迁往轻纺城总站；在第二阶段，从周六起，原西樵车站始发线路临时迁往轻纺城总站、西樵城区（官山二桥）总站。预计在10月1日以后，部分公交线路将回到新西樵车站进场始发，其余线路或选取城区内站点作为始发站。
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