[摘要] 据禅城区交通局透露，继季华路后，禅城区的另一东西向交通动脉魁奇路今年也将启动无红绿灯的快速化改造，魁奇路西延线争取在今年五一前通车，而东延线二期禅城段计划在今年底完工。
季华路升级改造首期完成后，禅城道路交通建设还会有哪些大手笔投入？禅城“两会”，交通基础设施建设备受各方关注，其中肩负打通中心城区东西走向的另一条交通大动脉——魁奇路快速化改造及其东西延线的建设进展，时刻牵动着代表委员们的心。据禅城区交通局透露，继季华路后，禅城区的另一东西向交通动脉魁奇路今年也将启动无红绿灯的快速化改造，魁奇路西延线争取在今年五一前通车，而东延线二期禅城段计划在今年底完工。
魁奇路西延线工程示意图
■魁奇路快速化
计划：年内出台快速化改造方案
在今年禅城政府工作报告里，交通建设继续放在重要位置上，禅城区委副书记、区长孔海文提出，要继续坚持“外联内提”，打通与周边区域路网连接，实现禅城内外交通便利通达。加快魁奇路改造提升，推进魁奇路东、西延线建设，有序推动魁奇路快速化改造。
魁奇路由三部分组成，即既有的魁奇路及在建的东延线和西延线，向东对接顺德陈村和南海桂城，今后将连通广州南站，中间段横穿中心城区，向西则从石南大桥一直延伸至佛山一环西线和广明高速。继季华路快速化后，禅城区将考虑为魁奇路进行升级改造。改造形式与季华路基本相同，建下沉隧道或上跨立交，实现快速化。
禅城区政务委员、区交通运输局局长孔祥日在“两会”上透露，魁奇路快速化改造将结合地铁2号线一期工程进行，工期约3年。工程计划对魁奇路与文华路、岭南大道、汾江路、佛山大道、雾岗路和镇中路相交的6个节点进行上跨或下穿。其中两个路口拟采用下穿隧道，佛山大道节点先采取平交禁左模式，但预留下穿隧道。项目建设投资约8亿元。
季华路改造中，汾江路隧道在地铁上方施工，技术难度较大。孔祥日表示，魁奇路改造中文华路、岭南大道和佛山大道三个节点地下均会开建地铁，且走向相同，较之季华路汾江路节点难度更大。“目前魁奇路快速化改造尚处于预可研阶段，尚未提交区交通决策委讨论，也未进入详细设计的工可研阶段。”孔祥日说具体方案争取在今年内完成。
现状：魁奇路目前红绿灯多有点堵
目前，禅城中心城区东西大动脉屈指可数，只有季华路和魁奇路。前者已于去年实现了首期的快速化改造，取消了大量红绿灯。而魁奇路规划建设十年来多次变更调整，早曾规划为广明高速公路市区段的一部分，后因城市快速发展而终放弃；近几年经过多次的拓宽和升级优化，魁奇路已由初的双向四车道拓宽为双向八车道，成为市区名副其实的东西走向交通大动脉。
而在建路段则有魁奇路西延线和东延线，其中东西延线在建设之初已采用快速化方案。此前，不少市民也曾希望魁奇路也进行快速化改造。昨天，记者实地走访魁奇路发现，既有的中间段从石南大桥为起点，一路向东止于桂澜路，分别为魁奇西路、魁奇一路、魁奇二路和魁奇东路，自西向东主要的红绿灯路口有镇中路、雾岗路、佛山大道、汾江路、金澜路、岭南大道、文华路、湖景路、佛山大道、桂澜路等10个。
从魁奇路的佛山大道路口往东出发到桂澜路路口，由于等候灯位较多，早晚高峰期开车走完该段路需15左右；魁奇路从佛山大道至石南大桥，灯位也有3个。若全线实现快速化，魁奇路需改造的路口要比季华路还多，成本可能更大。既有路段实现快速化改造，若全线取消红绿灯，将魁奇路东西延线，市民从禅城南庄开车到广州南站，快可在半内达到。
■正在建设中的魁奇路东延线高架桥。
■魁奇路东延线
禅城段预计在今年底建成通车
作为打通禅城东大门的一条重要道路，魁奇路东延线的建成通车多年来备受禅城区人大代表和政协委员关注。据禅城交通部门介绍，魁奇路东延线禅城段目前已完成65%的工程量，力争在今年年底前建成通车。
“禅城段今年年底将完工，禅城又多了一条到达广州南站的快速通道。”近日，禅城区委书记刘东豪在陪同市、区两级人大代表考察魁奇路东延线工程进展时表示，魁奇路东延线建成后将大大缓解禅城主城区东西向交通压力，帮助禅城实现内拓外联，对禅城乃至整个佛山都具有非凡的战略意义。
魁奇路东延线二期起于魁奇路与南海大道交叉口西侧，途经鄱阳村、奇槎村，跨越东平水道，与佛山一环东线相交后落地，终点在西龙村附近，与一期衔接，全长4532米。项目共分禅城、顺德、南海三段，其中主路桥长3.844公里(含新建奇龙大桥)，主线双向8车道，辅路采用地面道路拓宽、改造和新建形式。正在动工建设的禅城段，西起湖景路，途经鄱阳村、奇槎村，向东终于东平路，路线长度约2.57公里，主路为双向8车道，主路桥梁总长2292米。
“魁奇路从广州南站到南庄罗格共28公里，就只剩下东延线二期的4.5公里，这一段已成了佛山东西向主干道的瓶颈，也是佛山路网大的断头路。”市交通运输局高荣堂说，魁奇路东延线二期一旦建成，魁奇路将打通佛山东西走向的干道，对完善佛山交通路网有着重要意义。
记者昨天到禅城段施工现场看到，魁奇路东延线多个高架桥桥墩已经竖立起来，南侧的奇槎涌已经完成明渠覆盖，路基正在做绿化，而在东平河畔，横跨东平河的奇龙大桥禅城界的巨型桥墩已经成型。禅城区交通运输局常务副局长欧咏梅表示，经过前段时间的抢工期，目前禅城段已完成65%的总工程量，预计在年底完工问题不大。
顺德南海段进展缓慢年底无法完工
不过，由市路桥公司负责建设、连接禅城段的奇龙大桥，以及魁奇路与一环东线相交的大型立交桥，工程进度却是远远比不上禅城段。记者现场看到奇龙大桥在东平河上还没有任何动静，禅城对岸的工地只是在进行坑基打桩工程，还没见到有桥墩竖起来，按照这样的工程进展，魁奇路东延线二期顺德段和南海段，年底难以完工，预计全线要到明年才能建成通车。记者了解到，工程进度受阻，主要是由于这些路段的征地拆迁工作进展缓慢，部分节点因此被卡住了。
欧咏梅表示，假如禅城段年底可以通车了，但顺德段和南海段仍在施工中，那么禅城段的通车意义就大打折扣了，市民依旧无法通过东延线便捷前往一环和广州南站。
■魁奇路西延线
今年五一前可建成通车
魁奇路西延线项目位于禅城区南庄大道北侧，路线起于石南大桥西引桥，呈东西走向，终点止于佛山一环西线与广明高速相交的罗格互通立交，路线全长5.63公里，路基宽度为68米，主路双向8车道，辅路为4车道。据禅城交通部门介绍，项目主线将在春节前完工，预计在今年五一前，魁奇路西延线将可建成通车，届时市民从石南大桥前往一环和广明高速，均可方便。
魁奇路西延线分为三个标段建设，即石南大桥-溶洲大道段、溶洲大道至佛开高速段、佛开高速-罗格立交段，记者了解到，中间段共0.5公里长的路段（即与佛开高速连接的南庄互通立交标段）其实早就在2010年2月先行动工，但受项目征地拆迁影响，西延线建设一直停停建建，直至在2013年才顺利步入建设正轨。
魁奇路西延线属于佛山干线路网的快速干线，沿线将与禅西大道、溶洲大道、佛开高速、佛山一环西线以及广明高速相交，魁奇路东西延线打通后，向西将与广明高速相连，往东则可广州南站，魁奇路将成为佛山长的一条东西向交通主干道。届时，魁奇路服务区域将涵盖高明、西樵、南庄、佛山新城、广州南站、广州大学城，有利于禅城打造强中心，以及与广州中心城区、西江组团之间的快速联系。
■两会声音
拉通魁奇路西延线带动沿线土地
说到魁奇路西延线，禅城区人大代表、南庄镇罗格村党支部书记冼广荣在禅城区两会分组讨论时表示，包括魁奇路西延线、广明高速、南庄二桥北延线等重大交通项目都将经过罗格，确实给罗格带来全新的路网格局和发展机遇。
这在禅城区政协委员孔繁文看来，魁奇路西延线的拉通，不仅可以缓解南庄大道的交通压力，而且能够带动沿线土地开发。“具体说，魁奇路西延线所经过的南庄镇东村、溶洲及罗格等村，沿线除了上千亩旧改用地外，还有数千亩集体留用地等待开发。”孔繁文说。
“此前，因交通基础设施配套跟不上，罗格的土地租金提不上去，也很难吸引到高端大项目来进驻投资。”冼广荣说，“还有不到一个月时间，魁奇路西延线就要建成通车了，届时，罗格有望从发展的被动局面走向主动，这对6000多个罗格村民而言，是一桩好事。”
今后一环改造为收费高速公路后，魁奇路有可能分流大量过境车辆，甚至成为第二条过境路，来自石湾石头村的区人大代表王秀琼对此担心说，魁奇路快速化改造后，魁奇路的过境功能可能会更为明显，因此要更多考虑道路的噪音和废气污染带来的影响，相关部门需要未雨绸缪做好预案。
禅城区人大代表周沛辉表示，他在持续一年多的对魁奇路东延线建设进行意见建议收集过程中，奇槎村村民们始终对于魁奇路东延线禅城段的奇槎村段半封闭声屏障的建造方法有所保留，同时提出建议，希望奇槎村段能够采取全封闭声屏障来防止高架桥噪音的影响，同时对生活在高架桥下的村民噪音和废气污染的影响降到低。
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