[摘要] 作为佛山3年城市升级中较为重要的路网升级，时隔3年给佛山交通带来了怎样的改变？昨日，佛山市交通部门解读3年路网升级时表示，经过3年建设，佛山各镇与高速的对接，佛山西部与中心区的对接以及禅城东西的对接，这3个瓶颈基本打通。
三年路网升级为佛山交通带来了巨大的改变。
今年推50项断头路连通项目备受关注的魁奇路快速化列入筹建项目
作为佛山3年城市升级中较为重要的路网升级，时隔3年给佛山交通带来了怎样的改变？昨日，佛山市交通部门解读3年路网升级时表示，经过3年建设，佛山各镇与高速的对接，佛山西部与中心区的对接以及禅城东西的对接，这3个瓶颈基本打通。截至去年，佛山公路通车总里程已比2011年增加了140公里，其中高速公路密度位居全省第二，仅次于广州。今年，佛山还推出多达50条断头路的连通项目计划。
新：高速路密度 全省第二
交通部门表示，目前，佛山公路网基本完善，区域路网整体化水平得到显著提高，与周边各市公路网基本实现有效衔接。截至去年，佛山公路总里程已增加了140公里，高速公路密度为12.35公里/百平方公里，位居全省第二，仅次于广州。
今年，佛山将力推多达50项的断头路连通项目，其中25项为续建项目，10项为今年计划开工项目，17项为今年建成项目，另有3项则为筹建项目。这些项目中，今年重点考虑区与区接壤或交界区域的对接。例如，今年将续建同济东路，完善禅桂交通；续建汾江路南延线，完善禅顺交通；续建文华北路北延线，完善禅南交通。
同时，佛山今年将开建绿景东路、海五路西延线禅城段。而与广州对接的连通项目，也多达7个，其中今年将续建广明高速公路陈村至西樵段（接广珠西线）、龙溪大道快速化改造（西环-五丫口大桥）工程和广明高速广州段（实现广明高速与东新高速互通后广州南站）；计划开建广佛高速公路沙涌互通立交改造工程和佛陈路东延线接番禺新桂路（海华大桥工程）；而广明高速公路陈村至西樵段（接广珠西线）则会在今年建成。此外，佛山还将筹建珠江大桥放射线接广佛新干线。
问：哪些交通瓶颈被打破
三水北部：3年告别盲区
三水北部曾是佛山高速公路“盲区”，而这里却盛产三水黑皮冬瓜。过去，众多外省瓜贩的货车来到这里收购后，须途经沿路的省道、县道，这些道路狭窄，且沿途收费站多，每逢下雨更加难行。去年，肇花高速公路全线通车，使三水北部告别无高速公路经过的历史，吸引更多外省瓜贩前来大塘收购三水黑皮冬瓜，带动更多三水黑皮冬瓜北运。
肇花高速公路在三水区境内主线长约15.4公里，途经大塘镇、芦苞镇和南山镇，在三水设有3个出入口。肇花高速公路不仅能带动大塘农产品的顺畅流通与扩大生产，更能方便大企业前来集约土地投资。除了肇花高速外，3年间，途经三水的高速公路已增至肇花等5条，实现三水三大板块均有高速公路经过。
交通部门介绍，在3年城市升级中，三水高速公路密度由2011年年底的11.04公里/百平方公里增到目前的12.35公里/百平方公里。市交通运输局局长高荣堂介绍，3年的交通路网升级不仅建成肇花高速公路三水段，还建成广明高速公路西延线及陈村至西樵段一期工程，佛山迎来“镇镇通高速”时代，全市32个镇（街）可在15内进入高速公路网。
佛山西部：半到中心区
佛山西部的交通瓶颈出现在“干线公路”上。从高明、西樵到中心区的车辆，大多需要走拥堵不堪的西樵大桥，如何打通佛山西部“任督二脉”也成为路网升级的重点。近三年里，龙湾大桥、新西樵大桥、南九复线先后建成通车，才将原来佛山西部路网上一堵就是半的局面，变成了如今半可达中心区的便捷。
交通部门分析，南九复线及其新西樵大桥不仅缓解南海西部交通压力，也打通一条连接高明、南海、禅城区的快速交通干线。新西樵大桥解决高明、南海西部对接佛山中心城区的快慢问题，而龙湾大桥的通车则解决高明、南海西部对接佛山中心城区的连通问题。
据了解，在3年城市升级中，佛山交通部门不仅建成南九复线及新西樵大桥，还完成禅西大道一期二期工程等20多项重点路桥项目。佛山的干线公路网基本形成，一级公路由2011年年底的1368公里增至目前的1458公里。
禅城东西：南庄融入中心区 20内可达
据交通部门介绍，佛山过去3年不仅在高速公路、干线公路上存在交通瓶颈，而且城市道路方面也制约了禅城东西交通的发展，明显的便是季华路。由于原来一路红绿灯居多，车流较大，使得禅城东到禅城西部的南庄，经常要半以上。而如今,从季华路东到南庄，20以内可达。
记者从交通部门了解到，季华路快速化改造这项工程被很多人认为是禅城城市升级代表作的工程，其实起初并没有出现在2012年初的城市升级项目名单中。然而，季华路快速化升级改造，为早年已腾出发展空间、正在等待天时地利的南庄和张槎带来发展机遇。据不完全统计，目前佛山季华路中央商务带在建和拟建项目达到20多个，总投资近400亿元，总建设规模将达400万平方米。未来的季华路将成为佛山中心城区的代表，带领禅城朝着现代化大都市方向前进。
三年间，禅西成为佛山中心城区中炙手可热的区域。而除了打通禅城东西动脉外，过去3年，佛山已完成季华路快速化升级改造首期工程、绿景路西延线工程、雾岗路北段至东鄱路工程等20多项重点城市道路项目，使全市城市道路里程增至约1715公里，城市道路网络化程度有所提升。
谋：魁奇路快速化列入今年筹建项目
在昨日公布的50条断头路连通项目中，魁奇路快速化尤为显眼。继季华路快速化后，作为佛山中心区的又一条东西大动脉，魁奇路是否也要进行快速化改造，一直备受关注。去年，交通部门就透露，魁奇路跨东平河大桥正在实施，正论证魁奇路全线快速化改造。
目前，在佛山中心城区，东西大动脉屈指可数，只有桂丹路、季华路和魁奇路。前两者分别在前几年和今年实现了快速化改造，并取消了大量红绿灯。魁奇路由于并未全线通车，依然保留着几乎每个路口都有一个红绿灯。此前，不少市民曾希望魁奇路也进行快速化改造，但桂丹路、季华路的快速化改造已显示，这种取消红绿灯的快速化改造可能需要建设大量的过街设施、桥梁隧道，成本巨大。
如今，魁奇路快速化列入了今年的筹建项目，这意味着魁奇路快速化已提上议程。魁奇路若全线实现快速化，相关部门在改造过程中须改造的路口要比季华路还多，成本可能更大。不过，对于市民而言，若全线取消红绿灯，市民从禅城南庄开车到南站，快半内可达，也是一大利好。
数读路网升级
过去3年城市升级的316个项目中，交通类独占94个，占比近三成；
2014年中心城区平均车速较2012年提升37.5%；
3年间中心城区公交出行分担率提高16.1%；
全市新增113条公交线路，新增1222辆公交车，建成145个公交首末站和枢纽站；
禅顺合作的首期3条线路开通，禅南合作的首期8条线路开通；
3年共建成绿道1554公里，新增11880辆公共自行车，新建318个公共自行车服务点。
热门牵手路
禅城→南海：海五路西延线禅城段（佛山大道-佛山水道）、绿景路东延线（桂澜路-东平路）道路工程、同济东路（南海大道-桂澜路）、禅西大道北延线等。
禅城→顺德：魁奇路西延线、华阳路南延线道路工程（佛陈路至荷岳路）、禅西大道南延线（近期方案）、岭南大道南延线（富华路至三乐路）等。
三水→南海：兴业路北延线、省道S263跨广三高速跨线桥等。
部分今年建成项目
江罗高速
黄榄干线接番顺公路
同济东路（南海大道-桂澜路）
魁奇路西延线
东西大道
庆云大道
桃园路西延线
兴业路北延线
华阳桥
乐龙公路
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