[摘要] 记者昨日从汾江路南延线工程（澜石路至裕和路段）沉管隧道工程项目部获悉，4段预制管节已顺利完成并通过渗漏测试，视乎现场施工的实际情况再确定终沉放时间，预计本月下旬进行安放。
汾江路南延线重点工程之一的东平河沉管项目已完成预制管节的渗水测试，即将进行出坞浮运安装。这是我市首条沉管隧道工程，也是目前国内断面大的公轨合建沉管隧道，亚洲首座在河道中游S形弯道处修建的沉管隧道。每节长度100余米、重达4万多吨的管节如何安放在江底，如何保证工程质量？今起佛山日报将连续两天为您解密。
昨日下午，汾江路南延线东平河下穿隧道工地,4段预制管节已在干坞区顺利完成并通过渗漏测试。
记者昨日从汾江路南延线工程（澜石路至裕和路段）沉管隧道工程项目部获悉，4段预制管节已顺利完成并通过渗漏测试，视乎现场施工的实际情况再确定终沉放时间，预计本月下旬进行安放。
据佛山新城交通项目部部长叶桂莹介绍，管节沉放的工序主要有以下步骤：
首先是管节预制。在隧道轴线旁建大型干坞，干坞内进行预制管节，共4段。
然后是渗漏测试。预制管节完成后，打开干坞堤坝引进江水，对管节进行渗漏测试；同时，对河床暗礁进行爆破、开挖，设置低于河床3米的基槽。目前上述步骤均已顺利完成。
第三步，出坞及浮运。采用干坞内及南北两侧岸上布置的绞车与工程船相互配合的形式，工程船将重达4万吨的管节拖运到指定位置。同时，管节被干坞内及南北两侧岸的绞车通过缆绳连接，用于准确调整位置。
第四步，沉放。抵达指定位置后，往管节壁里的管道注水，使管节整体下沉到预先挖好的河床基坑里进行安放。
第五步，灌砂。由于管节底部设置有支架，因此要对安放好的管节底部与基坑之间空间进行基础灌砂，以便稳定管节位置。
个管节完成上述步骤后，剩下三个管节依次重复前五个步骤进行安放。在水中，管节与管节之间通过GINA 橡胶止水带对接，利用水压力将止水带压缩以达到止水目的，并非缝接。
到了后两段管节对接，由于在管节安放过程中需要预留一定空间进行作业，因此后两段管节之间尚有2.5米的距离，这里需要潜水员进行水下浇注作业，在管节断面之间封板，然后装上止水带，再在管内进行浇注。
4段管节安放完毕后再逐层进行管节回填，终沉管隧道会在河床下3米深的位置。
据了解，管节浮运、沉放分4期进行，预计每段管节为一期约25天。
管节数据
长度：105m～110m
断面：宽39.9m 高9m
重量：4万多吨
东平河水文
洪水期大流速达2m～3m/s以上
枯水期断面大流速在1.0m/s
汾江路南延线
设计行车速度：50km/h
限界高度：4.5m
广佛线二期
列车高行车速度：80km/h
隧道建筑限界：宽度为4.1m，限界高4.5m
汾江路南延线工程概况
汾江路南延线工程路线全长4.3km，分二期进行实施，一期工程为澜石路至裕和路段，北起禅城区澜石二路，向南下穿东平水道，经天虹路至裕和路，长约2.41km； 二期工程为裕和路至三乐路段，长约1.89km；均按双向六车道、城市I级主干道标准设计，其中下穿东平水道隧道全长约1.38km，沉管段长度445m。本项目与同址穿越东平水道的地铁广佛线二期工程合建。
下穿东平水道隧道亮点
■目前国内断面大的公轨合建沉管隧道。
■亚洲首座在河道中游S形弯道处修建的沉管隧道。
■管段水下高精度对接测控系统（声呐水下阵列测控定位）研究和沉管隧道运营期健康监测系统安装均为国内首创。
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