[摘要] 随着南广、贵广高铁的开通，加快粤桂黔高铁经济带发展随即提上日程。高铁开通当天，粤桂黔三省区建设高铁经济带工作座谈会在贵阳召开，三地共同谋划高铁经济，深化互利合作。
随着南广、贵广高铁的开通，加快粤桂黔高铁经济带发展随即提上日程。高铁开通当天，粤桂黔三省区建设高铁经济带工作座谈会在贵阳召开，三地共同谋划高铁经济，深化互利合作。
在国家“一带一路”的战略构想下，如何认识高铁经济的影响，以前瞻角度思考和把握其内涵？高铁沿线城市如何结合自身特点，合作共赢？从四月中旬起，佛山日报启动“串起粤桂黔·经济圈——高铁上的佛山”大型采访报道活动，探访南广、贵广高铁沿线的重要节点城市，探讨佛山与粤桂黔高铁经济带沿线城市的合作机遇，相关报道今天起陆续推出，敬请关注。
黄耀明平时常常到肇庆东站附近转悠，这位肇庆鼎湖区大朗村委会撑耳经济合作社的财务会计，现在关心的一件大事，就是政府对周边片区的规划终定下来没有。
肇庆东站开建以来，撑耳将近300亩集体土地被征收，撑耳以及周边的西旺等村居被纳入规划中的肇庆新区的范围之内。呼啸而过的高铁，让黄耀明等村民燃起了发家致富的梦想。这片115平方公里的土地，亦被肇庆市委、市政府寄予了“引领新型城市化，将肇庆建设成为代表珠三角科学发展成果的理想城市”之厚望。
肇庆市副市长冯敏强4月21日接受佛山日报记者专访时表示，按照省委要求，肇庆将加快建设成为珠三角连接大西南的枢纽门户城市。高铁时代，肇庆的城市格局与产业格局已悄然生变。
城市东拓，借力高铁建新城
“高铁站建在村边，我们可以走到高铁站搭公交去市区，以前要搭公交，需要先走半个到隔壁村。”将近70岁的西旺村村民温婆婆坚信，高铁、轻轨会使周边的村庄“路通财通”。
从肇庆东站通往肇庆市区的道路两边，目前仍为大片大片的鱼塘与荒地，有些土地已经围成工地，工地边插着的彩旗迎风飘舞，“这一次，改变肇庆！”、“融入珠三角，对接大西南”的标语不断扑入眼帘。
早在2012年，肇庆新区就与佛山新城、中山翠亨新区一起被确定为珠三角三个重点建设的新区。虽然建设才刚刚起步，但肇庆市委、市政府已经明确表示，要将未来城市规划建设、城市东扩和资源配置的重点，放在肇庆新区，并在肇庆新区设立工委和管委会，赋予管委会市级经济管理权限和行政审批权限。
“我们希望今后建成一个低碳、绿色、环保的新城。”冯敏强说。一批高端的产业、教育、体育、医疗项目已经在此布点。北京师范大学肇庆附属学校去年已启用，宝能集团斥资85亿元建设的宝能环球金融中心已动工，为承办2018年广东省第十五届运动会而建设的肇庆奥林匹克体育中心也落户在这里。
冯敏强说，肇庆国土面积是佛山的四倍，目前建设用地总面积仅占全市土地总面积的5.74%，是珠三角九个城市中低于10%的城市，高铁的通车，为肇庆城市建设带来“提质扩容”的历史机遇，为肇庆新一轮城市开发提供了市场的需求。
此前肇庆商业发展主要集中在传统的市中心端州区，在高铁拉动下，端州区的城东板块快速崛起，已涌现出华生中心、敏捷城、恒裕海湾城等一批大型综合体，成为一个连接端州与肇庆新区的新兴商业文化中心。
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