[摘要] 6月25日凌晨零时至26日凌晨4时，随着一列带电的电客车在广佛线西朗至燕岗区间进行多个往返测试，广佛线西朗至燕岗段热滑试验顺利完成。
昨日起，广佛 西朗至燕岗段全面进入运营调试阶段，年底开通试运营的目标指日可待。
6月25日凌晨零时至26日凌晨4时，随着一列带电的电客车在广佛线西朗至燕岗区间进行多个往返测试，广佛线西朗至燕岗段热滑试验顺利完成。广州 公司介绍，线路热滑是实现线路从工程建设阶段逐步转入运营调试阶段的必要条件。接下来的6个月时间内，广州 将继续进行查线核图、人员培训和行车组织、客运组织、票务组织、维修组织等准备工作，开展设备系统间的综合联调联试及相关应急演练，以检验西朗至燕岗段各系统按设计要求协同运作的能力及各种运营组织方案及应急预案的科学性、合理性及可行性，确保在年底正式开通前，各系统、设备和车辆等达到佳状态。
按照计划，广佛线广州段今年底将开通西朗至燕岗段，届时，佛山市民可直接从魁奇路站前往广州海珠区的燕岗站。而且，广佛线与广州 的换乘站，除西朗站外，还将增加一个沙园站，可换乘八号线。
根据广州 数据，目前广佛线魁奇路至西朗段的日均客运量约15万人次，高峰期行车间隔是5。而年底线路开通至燕岗后，全线日均客运量预计为29万人次，高峰满载率大约56%。广佛线已初步编制了年底开通至燕岗的行车组织方案，届时，全线高峰期行车间隔将不低于现有5的运营水平，匹配客流需求。
截至目前，广佛 西朗至沥滘段土建工程累计完成81%。8座车站中，1座（西朗）已开通，6座（鹤洞、沙涌、沙园、燕岗、石溪和南洲站）主体结构封顶，1座（沥滘站）仍不具备进场施工条件。7个区间中，6个（西朗至鹤洞、鹤洞至沙涌、沙涌至沙园、沙园至燕岗、南洲至燕岗、燕岗至石溪）双线贯通，1个（南洲至沥滘）南洲至中间风井已贯通，沥滘至中间风井进行前期准备。
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