[摘要] 禅城区交通部门曾透露，自2010年以来，该区已有近三成公共自行车因各种原因遗失，有借无还现象极为突出。
禅城区交通部门曾透露，自2010年以来，该区已有近三成公共自行车因各种原因遗失，有借无还现象极为突出。而在前年，桂城公共自行车也丢失了近三成。今年，禅桂公共自行车已出现大量“年迈”的旧损车辆，禅桂计划更换和新增车辆超过7000辆。旧车不得不报废，但换成新车，又担心不少人有借不还，成为禅桂公共自行车“报废更新季”的两难问题。
禅城公共自行车管理单位成立了一个“寻回小组”,5年间找回了几百辆车。在寻找过程中，发现了诸多“怪事”，“有的车子竟飞到了狮山、黄岐，甚至远离佛山的韶关、清远等地”，还有人借公共自行车玩拉力赛，一个站点一个站点地借，有人一日单卡借车次数达到了18次之多。
有借不还频发生 市民借车仍是难
随着有借不还的情况频频发生，禅桂公共自行车逐年流失严重，这使得公共自行车在运力上出现缺口。去年，禅城区再次投放了2000辆新公共自行车，以缓解禅城公共自行车的使用缺口和供需矛盾。
然而，这批新车很快又不知去向。新车都去哪儿了？有一天傍晚，记者在锦华路上的几个小区的停车场见到了几辆禅城公共自行车。一位大妈正推着一辆崭新的禅城公共自行车进入电梯。记者上前询问：“大妈，这车怎么不还回去呢？”当即遭到对方呵斥：“别多管闲事。”一些街坊透露，在他们小区，如今不仅停放着禅城公共自行车，还有桂城以及其他镇街的公共自行车。
一边是新车有借不还，一边则是市民借车难。孙女士住在东方广场，这里的公共自行车运力以前十分充足，但近“每天早上7时以后就没车借了，剩下都是坏车，骑都没法骑。”街坊张姨也无奈地说，有一次，她借来的车，轮胎都变形了，气压也不够，骑到一半就框框响，后自己把它推回了站点。
陷入两难
旧车：大量车受损严重
记者了解到，由于大量新车有借不还，不少旧车只能长期“负伤”运营，这使得坏车的投诉增多。禅城一站点工作人员透露，禅城公共自行车故障率大概在10%左右，不少车辆存在气压不够、零配件丢失等问题。另外，有的旧车损坏到无法还车。
公共自行车管理单位有关人士分析，禅城公共自行车故障率高，主要由于车辆每天的周转率非常高，一天一辆车借还达八九次。每次借还时间绝大部分都在1的免费期内，一年下来，禅城公共自行车总的租赁费收入仅10万元不到。近期，禅城区已发布了相关的采购公告，决定对使用年限超过3年的公共自行车进行报废，今年内更换公共自行车数量达5110辆。首批2500辆新车将在10月前上路。
新车：担心一上路就失踪
除了禅城，南海也公布了更新计划。据了解，今年南海将计划新增30个公共自行车站，2000辆自行车，同时完善自行车专用道。桂城公共自行车管理单位透露，目前，桂城也在申请报废公共自行车共1000多辆，报废后还预计新增3000辆公共自行车。
虽然禅桂都将新增新车，但摆在它们面前的是同一难题：新车会不会像之前那样很快被人借了不还呢？记者从知情人士了解到，目前禅城公共自行车每月净流出量约为500辆。若照这样的流失速度，今年新增的新车也很快会被借了“失踪”。为此，禅城计划增强新车的防盗功能，防止零部件被拆卸盗用。
有街坊认为，“只要对方真心不想还，再好的防盗措施也阻挡不了借了不还。”
热点追问
“有借不还”频发 公共自行车何去何从
去年，禅城区公共自行车管理单位负责人认为，由于禅桂公共自行车运营时间不一，桂城无法在夜间借还，有人夜里将禅城公共自行车骑回桂城后便无法还车，这也是导致这些车辆遗失的原因之一。该负责人认为，对公共自行车的管理需要双管齐下。一方面，相关部门应想方设法将禅桂公共自行车运营时间统一；此外，市民也应树立爱护公共设施和设备意识，遇到非正常租借的公共自行车应主动归还，每次还车后应养成查询的习惯，发现异常情况应确保在视线范围内拨打热线举报。
那么，如今禅城逐月流失的公共自行车，是不是还因为禅桂运营时间上的矛盾呢？昨日，记者从负责桂城公共自行车运营的天政公司了解到，从去年开始，佛山一环以西原桂城范围的桂城公共自行车站点全天24都可以租车和还车，而佛山一环以东即平洲地区，24可还车，但租车须在晚上10时30分之前，晚于该时间则只可还车不能租车。
不少街坊认为，禅桂公共自行车流失严重还是事关借车人的个人素养问题，也与公共自行车的管理制度有密切关联。对于换车两难问题，交通主管部门会采取哪些举措，本报将密切予以关注。
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