[摘要] 上月底，佛肇城轨项目因“建设项目与原来批复的环评相比已经发生重大变化，而未重新报批”，被省环保厅叫停。近日，该项目重新进行环评公示，佛山西站不再是线路的始发终到站，而是改为狮山站，三水站至云东海站线位变化较大，整个项目站点从原来的11个减少到10个。
珠江时报讯 上月底，佛肇城轨项目因“建设项目与原来批复的环评相比已经发生重大变化，而未重新报批”，被省环保厅叫停。近日，该项目重新进行环评公示，佛山西站不再是线路的始发终到站，而是改为狮山站，三水站至云东海站线位变化较大，整个项目站点从原来的11个减少到10个。
目前，佛肇城轨全线铺轨基本结束，项目建设方表示，正抓紧补办环评手续，确保项目年底通车。
全线铺轨基本完工
上月底，两个通车在即的珠三角城际项目突然被省环保厅“叫停”，原因是建设项目与原来批复的环评相比发生重大变化，需要重新报批。昨日，省环保厅网站挂出两份《责令改正违法行为决定书》，分别要求珠三角城际轨道交通佛山至肇庆段和东莞至惠州段两个项目停止建设，限期6个月内补办环评手续。
其中，被叫停的佛山至肇庆段线路于2009年9月开建，是珠三角城际轨道网络中率先开工的三个项目之一。今年6月，佛肇城际项目进入全面铺轨阶段，按照工期计划，今年11月达到开通条件。截至目前，除三水站房进展滞后外，其余车站主体工程已基本完成，部分车站已进入设备安装和调试阶段，全线铺轨已基本完工。
因违规被叫停后，佛肇城际会否如期通车呢？对此，项目建设方珠三角城际轨道交通有限公司表示，将抓紧补办环评手续，全力以赴确保实现佛肇城际全线在年底开通的目标。近日，该项目公布了变更后的环评报告书，进行重新环评。
今后经过佛山西站
根据此次变更环评报告，相比之前的设计，佛肇城际原来线路全长84.52公里，现在缩短为79.717公里，改移既有广茂铁路约1.6公里，正线减少4.803公里。全线设站原来设11个，分别为：佛山西、狮山、狮山工业园、三水、三水西、大旺、四会、肇庆北、鼎湖、大冲、肇庆；新方案全线设站10个，分别为：狮山、狮山工业园、三水、云东海、大旺、大沙、肇庆东、鼎湖、大冲、肇庆。总投资由原来的184.64亿元减少到162.96亿元，减少21.68亿元。
记者对比发现，佛山西站原为佛肇城际始发终到站，现在起点、线位发生变化，即起点站改为狮山站，佛肇城际采用与贵广佛山西站并站的方案，佛山西站不再作为佛肇城轨的起点站，即狮山至佛山西站与贵广并线，共用佛山西站。事实上，佛肇城际今后依然会经过佛山西站，但由于佛山西站为在建工程，要到2017年才会建成，因此，佛肇城轨开通后，是以狮山站还是以佛山西站作为始发终到站，有待运营方公布新的方案。
佛肇城际佛山段发生较大变化的是三水至云东海线路，原环评阶段三水至云东海线路方案因在三水广场前设三水站地下站，对该区域交通冲击太大，地方政府要求三水站移至城区以外，同时要求线路走在广三高速以北，线路调整后与我市城市总体规划协调性较好。新变更的10个站点中，佛山段境内的站点有四个，而这四个站点与此前环评的站点基本一致，只是三水西站变更为云东海站，佛山西站不属于佛肇城轨项目。
拟对接广州南站
佛肇城际项目原来设计施工年限为4年，2013年底通车，但目前工期变成6年，预计今年年底通车。该工程为广佛肇城际轨道交通的一部分。
实际上，佛肇城际原先一直被称为广佛肇城际，是广州－佛山－肇庆沿线城镇带上重要的交通走廊。根据“分段立项”的原则，工程可研的研究起点定在佛山西站，佛山西至广州市区段（对接广州站）作为该项目向广州的延伸工程另行评价。另外，广佛肇城际会通过广佛环线向南延伸至广州南站，使得肇庆、佛山西北部片区快速对接广州番禺及南站高铁。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
