[摘要] 按照计划，下月起，佛山 城区禁摩范围还将扩大，而交通部门昨日公布的下半年工作计划透露，将有计划、有步骤地分两年打通各区之间30多条“断头路”。
本报与大洋网联合发起关于佛山 城区禁摩一年的满意度调查仍在进行中，截至昨日发稿时，已有971人参与并填写了问卷，市民仍可关注广州日报佛山新闻官方微信（广州日报广佛荟），并在本报发布的相关资讯中参与此次互动调查。如果对佛山禁摩工作有好的建议和观点，也可以通过微信与本报互动。
昨日，本报调查报道（详见昨日本报报道）引起了广泛关注，也收集到不少广佛市民为佛山禁摩提出的好建议。按照计划，下月起，佛山 城区禁摩范围还将扩大，而交通部门昨日公布的下半年工作计划透露，将有计划、有步骤地分两年打通各区之间30多条“断头路”。
多条“断头路”有计划打通，其中华阳路南延（含华阳桥）一期主体工程已通车。
禁摩升级
平洲 下月成为新“禁区”闯禁罚200元
城区禁摩已近一年，佛山下一步禁摩工作如何？昨日，记者从南海交警获悉，经过1年缓冲期后，今年9月1日起，桂城平洲 将正式纳入禁摩区域。新增的禁摩区域包括桂城街道东至东平水道、北至海八路、西至原限摩区域、南至东平水道的区域（即除平胜、三山、林岳外的平洲区域），南海交警提醒，进入禁摩区域内行驶的摩托车将被处以200元罚款，记3分。
据了解，该区域内的摩托车提前报废或迁出补偿工作至8月31日，补偿按有关补偿标准执行。据统计，桂城街道平洲片（即除平胜、三山、林岳外的平洲区域）登记的未到强制报废期的摩托车数量为约1.4万辆。桂城平洲禁摩区域内设置了10个摩托车提前报废回收点，其中，以设置在平洲商住城的平洲驾驶员协会回收点业务繁忙。
到上周为止，8月中上旬已经有1800辆摩托车办理了提前报废手续。南海交警预测，摩托车提前报废高峰期将会在8月下旬出现，交警提醒，为了能够及时办理相关业务，请桂城平洲禁摩区域内登记的摩托车主尽快前往各回收点办理摩托车提前报废业务，领取补偿。
禁摩后拟打造公交微循环
根据南海区禁摩区域内摩托车的提前报废及补偿标准，使用时间未达到国家规定使用年限（两轮摩托车为10年，三轮摩托车为8年）的摩托车提前报废，补偿款项按减除折旧额后的摩托车净值给予车主补偿。具体计算办法为：以摩托车购买原价（以车管部门存档的购车 为准）为基价，按两轮摩托车为10年，三轮摩托车为8年的使用年限，减去摩托车折旧额后的摩托车净值，即是对车主的补偿金额。如计算补偿额小于1440元，按照1440元给予补偿。
此外，对于未到期报废的摩托车，车主若自愿在8月31日之前将摩托车迁出佛山（以核实已办理迁入为准）， 将一次性补贴1000元；如果在9月1日后迁出的，给予一次性补贴500元。
禁摩后，如何解决市民的出行难题？桂城街道办主任唐赛光此前上线微访谈时曾透露，禁摩后将公交车发车密度提高到10至15。而与桂城主城区相比，目前平洲 的31条公交线路仍存在部分死角。唐赛光表示，将在平西和夏南二 推动公交微循环，将微公交和镇巴、区巴、城巴有效衔接，三山 则推出环岛公交线路。另外，桂城将全面落实公共自行车24通借通还等来提升服务。
堵点疏堵
记者调查： 区数个重要路口仍易堵
从本报发起此次调查开始，记者每天持续通过公安部门的实时路面快照对 城区路况进行监控。结果发现，早晚出行高峰的 城区，在季华路的南海大道路口与汾江路路口、岭南大道的绿景路路口与季华五路路口、早间佛山大道南往北的盈彩美居、清水街建行等部位和北往南方向上的乐安牌坊 ，存在拥堵现象。
其中，路面快照显示，早上不到8时，该路口在季华七路东往西方向上，车龙绵延数百米看不到尾，密集地挤满了镜头中的七条车道。此外，受到魁奇路 站施工的影响，魁奇一路的黎冲上村公交站 ，东往西方向上“被压缩”为两车道的路面，车龙在通过汾江南路路口后有数百米长度。此外，魁奇一路与汾江南路交叉路口，车流量也比较大。受此影响，承担 城区东西分流功能的绿景路沿线，近期交通路况较为拥挤。此外，在卫国路的海关路段和“人民路－福贤路”交叉路口，也存在行车缓慢的现象。
交通疏堵：21个公路项目年内建成通车
昨日，市交通部门发布了2015年上半年工作总结和下半年工作计划。据透露，今年，佛山高速公路建设项目共10个，其中续建项目6个，筹建项目4个。按计划，江罗高速高明段、广明高速公路广州段佛山路段两个项目将于年内建成通车；另外，按照省的要求，将确保广佛肇高速公路广州佛山段在2015年开工建设。
城区将迎来禁摩第二年，交通部门透露，今明两年，将加强各区之间的统筹，有计划、有步骤地分两年打通各区之间30多条“断头路”，重点推进魁奇路西延线、南海区东西大道、顺德区乐龙公路、三水区桃园路西延线等21个项目年内建成通车。目前，华阳路南延（含华阳桥）一期主体工程已于6月底试通车。
而在轨道交通方面，下半年将加快推进 2号线一期工程建设。同时，认真做好 3号线、4号线工程的前期工作， 南海区推进新交通的建设工作，协助高明区推进现代有轨电车示范段工程的建设工作。
广佛候鸟：
这一年“后一公里”搭公交打车代替摩的
本报此次调查中，同时对广佛数以十万计的候鸟进行了问卷调查。截至昨日发稿时，已有53名广佛候鸟参与了此次调查。这些参与者中，有24.53%表示来往佛山 城区的交通情况依旧拥堵，甚至41.51%认为更加拥堵，仅有约两成的受访候鸟表示有所改善。而仅有41.51%受访者对佛山 城区禁摩表示支持。
没了摩托车，候鸟们怎样解决往返佛山的“后一公里”？搭公交和出租车成为了他们的 。分别有33.96%和30.19%的受访者选择了公交和的士解决，也有选择骑自行车或步行替代，甚至有5.56%的受访候鸟选择了搬家。
公共交通盼更发达
在广佛候鸟的眼里，佛山禁摩后还是堵的情况，症结在哪？据调查显示，有71.7%的受访者认为私家车太多导致路面拥堵。另外，广州是珠三角率先禁摩的城市之一，根据调查发现，81.13%受访候鸟认为 少，公交不完善是禁摩时代佛山和广州在交通上的主要差距，停车位车场紧缺、 城区道路不完善也分别有近五成的受访者反映。
在“你认为佛山交通在哪些方面应借鉴广州经验 ”一问中，有66.04%受访者建议佛山应该多修 ，47.17%的受访者表示佛山也应该借鉴广州大力发展公交。同时，45.28%的受访候鸟认为佛山在禁摩之后，下一步应该重点推进轨道交通的发展，控制私家车保有量也得到了20.75%受访者的首推。
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