[摘要] 10月9日，广州轨道交通7号线一期（广州南站—大学城南站）工程西延顺德段项目建设方案调整正式获得国家发改委批复同意。线路起自美的大道，经北滘、林头、陈村新城、陈村，设站7座，全线采用地下敷设方式，计划2020年投入试运营。
10月9日，广州轨道交通7号线一期（广州南站—大学城南站）工程西延顺德段项目建设方案调整正式获得国家发改委批复同意。线路起自美的大道，经北滘、林头、陈村新城、陈村，设站7座，全线采用地下敷设方式，计划2020年投入试运营。
提升城市、改变生活。无数拥有地铁的城市已经证明，地铁远不止是一种交通工具。珠三角一体化的重点工程、北部片区广州南站的重要生命线、广佛一体化的“大动脉”……这条在地下奔涌着顺德未来的轨道，将从“深处”改变城市肌理，正在重新定义人们关于顺德的描述与想象。
春江水暖鸭先知，面对触手可及的地铁时代，管理者、投资者、建设者、消费者、规划者无不议论纷纷。本报采访顺德社会各界，以期记录下这座城市建设史上具有里程碑意义的特殊时刻。
新经济：有利企业引才向高端制造进军
对于轨道交通所带来的商业机遇，早有企业闻风而动。太平洋广场太鼎中心董事长林炳煌表示，太平洋广场之所以选址陈村，主要是被其优越的地理位置条件所吸引，即广州南站商圈对陈村的辐射力。目前，陈村到广州南站的直线距离不到5公里，10多就可开车到达广州南站。“轨道交通还将为太平洋广场带来大量人流，根据我们的评估，未来3—5年内，这里的人流量应该会达到200万—300万人。”
去年，广东省提出打造珠三角西岸机械装备制造业产业带，顺德作为其中战略布局的重要一环。今年顺联国际机械城三期项目正式破土动工，顺联国际机械城总经理冯景胜看中的正是陈村优越的区位优势，“地铁7号线能更好地让广州、佛山以及珠三角的机械装备企业聚集到顺联国际机械城这个综合体，形成强有力的产业带。”地铁带来的交通便利，让顺联国际机械城的服务辐射范围扩至珠三角乃至省外，冯景胜透露，未来将引进国内和进口机床品牌商务办公入驻设点，向高端制造进军。
陈村花卉协会会长、陈村花卉世界物业管理公司总经理周悦表示，7号线的建设必然让陈村更进一步融入广佛都市圈，“我们把花卉世界放在广佛都市圈里考虑未来发展，自然也需要开放的心态，将花卉世界打造成更开放的‘广佛花园’”。
“顺德北部有机遇。”北滘怡和中心董事长黎镜波认为，从地理位置说，顺德与广州同城化很有条件，从北滘中心城区到珠江新城不过30公里。未来顺德北部会成为轨道交通密集的地方，按照国际说法，两个地方通了地铁就实现了真正的同城化。也就是说，未来顺德北部会和广州真正同城化，也会以更好的姿态融入广佛都市圈。
新市场：北部片区成投资热土
9月22日，在经过30轮的报价后，广东美的置业有限公司终以9.76亿元价格拍下陈村绀现村地块，溢价33.3%。一滴水里观沧海，成交价创新高的背后，是受益北部片区一体化的利好。
美的地产集团总裁郝恒乐认为，广州地铁7号线西延至顺德，北部片区是顺德对接广佛的核心区域，也是美的地产布局的重要区域。随着北部片区一体化战略的推进，让广州客户外溢到顺德消费成为了现实。他相信更多的人会看到顺德北部片区的潜力，到这个区域来购房或投资。
郝恒乐还给记者算了一笔账：距离近的广州芳村、荔湾，楼价都在两三万元左右，而顺德北部现在的均价在一万元左右，差别十分明显。在广州买200平方米房子的价格，可以在顺德买500平方米。郝恒乐笑着说，说不定生活的便利性、舒适度和生活成本，在顺德更有优势。
海伦堡地产广佛片区总经理王涛同样看好顺德北部片区未来发展前景。他表示，尤其是陈村与广州南站和广州其他交通配套为紧密，地块附近要打造的一河两岸新农村街区也很有亮点。
合富辉煌房地产公司市场部经理廖德源认为，顺德北部片区对接广州南站，加速融入广佛经济都市圈，北部三镇在规划和交通上的一体化，以及九大重点工程的启动和公共配套建设力度加大，因此受到了房地产发展商的广泛看好。
新格局：地铁助力打开广佛黄金通道
作为广州地铁7号线的直接受益者，陈村与北滘已经开始期待未来。
陈村提出在发力三产过程中要充分打好“广州牌”。“今后将在城市服务业、产业服务业方面加快与周边的联系，比如将镇内的花卉世界等与周边的旅游资源进行整合，利用三产来承接周边中心城市的溢出。”陈村镇党委书记陈仲贤说。
“这是北滘的大机遇，将助推我们未来10年、20年的大发展。”谈到广州地铁7号线延伸到北滘，北滘镇党委副书记、镇长余焯焜十分兴奋。这条起点为北滘新城，途经广州南站，终点为广州大学城的超级“大动脉”，将会源源不断把广州的项目和人才引向北滘，有利于企业充分引才招智向高端制造领域进军。
作为坐拥美的、碧桂园两大千亿企业的工业重镇，近年来北滘一直探索产业转型升级的新路径，“我们做过调研，有企业反映，高端人才愿意1万月薪留在广州，但给1.5万也不愿来顺德。”余焯焜认为，广州地铁7号线开通后，情况将彻底改变。白天在北滘上班，晚上回家照顾家人；白天在北滘工作，晚上去广州享受夜生活，地铁将使两地“天堑变通途”。这肯定是企业所喜闻乐见的。
顺德区委副书记、佛山新城管委会主任、乐从镇党委书记列海坚认为，“地铁七号线对于顺德、北部片区、中德工业服务区的发展都是非常重要的黄金通道，对于吸引国内国际的高端人才也是一条非常便捷的通道。”列海坚说，很多跟中德工业服务区合作的德国企业，还有落户这里的中科院，他们都非常关心7号线的进展。
新生活：缩小广佛都市生活圈半径
北滘新城站将成为佛山地铁3号线与广州地铁7号线的交会点，该地块距离高村站与北滘新城站不过1公里多，市民下楼即可享受便捷的交通服务。去年硕士毕业，在北滘新城工作的李永昊首先想到的就是在北滘置业。在他看来，北滘生活成本低，地铁连接广州后，半实现广佛圈生活。
北滘市民何永亮说，7号线接到北滘来对他们家来说大的利好有3个，一是老婆孩子去广州逛街购物将变得很方便，“换乘后到潮流前线或天河城也不用一”，二是读初中的孩子如果以后到大学城上学将会十分方便，“省去了接送的麻烦。”
“地铁越快开通越好。”家住陈村的徐女士对地铁很期待。得知地铁7号线规划项目确定后徐女士很高兴，“以后有了地铁，周末出行去广州游玩就更加便捷了。
专家观点：广佛同城2.0版本，焦点仍是地铁
广佛地铁“双龙”在顺德交会，在专家看来是广佛同城2.0版本的实践。2010年，广佛地铁首通段的开通，可以理解为广佛实现同城的1.0版本，而目前探讨的顺德北部片区一体化，则可以认为是广佛同城2.0版本。这个版本，大的焦点依然是地铁。广州地铁7号线更多指向与广州南站的连线，而广州在南站更多体现的是功能上的创新。在广州7号线上，不是抢服务，更多是比创新，顺德基础很好，特点鲜明，应该更积极应对。
——华南理工大学建筑学院城市规划系主任、教授王世福
拥三大条件 顺德对人才吸引力巨大
与广东工业设计城有着培养学生合作关系，我经常往来北滘，7号线的敲定将让更多大学城的毕业生把就业地定格在顺德，便捷的交通、舒适的环境、雄厚的产业，这对毕业生的吸引力很大。
——广东工业大学艺术设计学院党委书记黄学茭
顺德不妨到“大桌子”上分杯羹
以地铁7号线为起点，一路从广州南站到陈村、北滘，进入佛山新城，我构想中的广佛同城化结构图中，把这条轴线理解为希望之轴，可以串联起广佛新的经济命脉，我也把这条轴线比喻为广佛同城的“大桌饭”。顺德应该有勇气进来分一杯羹，以前大家都是各自在小桌子上吃饭，有机会了为什么不去大桌子上尝一尝呢？顺德北部镇域经济做得非常好，应该有胆量到大桌子上分一杯羹，而且不会影响到吃小桌子。
——中国城市规划学会学术委员会委员袁奇峰
地铁西延凸显顺德门户地位
广州地铁7号线西延进顺德的消息一经确定，顺德的街坊们无不欢欣雀跃，这意味着从此搭地铁去广州不再是梦想，而且是相当方便的零换乘。
作为广州首条零换乘直接进入佛山市的轨道交通，广州地铁7号线将广州科学城、广州大学城、广州南站和中德工业服务区等珠三角重大平台串珠成链，对促进广佛两地的人才、金融、科技、产业等城市发展要素流动对接，带动广州南站地区、顺德北部片区等地的产业协调发展，满足广佛两地市民出行需求具有重要意义。
而在市民的出行上，更能感受到这次地铁7号线西延的意义。按照此次方案之前的轨道交通方案，顺德通地铁的是佛山地铁3号线，如果想从中心城区搭地铁去广州，还得通过佛山地铁3号线换乘1号线，然后才能进广州。无论时间和路线，都不一定比得上现有的公路交通，甚至耗费的时间可能比搭车去广珠城轨站，再进广州南站还要慢。地铁所应有的便利性并没有得到很好的体现，尤其是对于往返于顺德广州两地的旅客来说。
所以，此次地铁7号线直接开到顺德北滘，不仅连通了顺德北部片区，实现了无缝连接，为广佛一体化树立了良好的榜样，也打通了未来佛山规划的自己的地铁网络。可以预见的是，以后的北滘将会成为不少人乘坐地铁进入广州的换乘枢纽，无论是顺德本地市民，还是未来五区通了地铁之后的其他旅客。
往更长远的影响来看，顺德甚至有望成为广州西南方向的一个门户。因为在轨道交通之外，顺德早就已经开始推进和周边城市的路网建设。拉近江门的江顺大桥，以及不久前和中山一起规划的几条道路，这一切在如今看来都是相当有前瞻性的。因为这一条西延过来的7号线，以后从广州西南方向进入的人才、资源，都将经过顺德这一中转，甚至会留在顺德。
回想更早之前，还没有广珠城轨开通的时候，广州的芳村客运站几乎成了周边城市人流的汇集地，就是当时广州西南的门户。如今随着轨道交通的发达，7号线的西延似乎也指定了顺德成为未来的门户，只不过是更大版本，更多功能。这里将汇聚的不仅仅是人流了，而是来自珠江西岸城市群更广袤的资源。
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