[摘要] 10月中旬，顺德发布东部新城片区发展新战略，提出主动开放，加强与周边地区对接，将东部新城打造成珠江东西两岸的门户城市。
10月中旬，顺德发布东部新城片区发展新战略，提出主动开放，加强与周边地区对接，将东部新城打造成珠江东西两岸的门户城市。
作为东部新城的核心区，容桂乘势而为，确定“北接、南融、西联、东望”策略，担起成为顺德连接广州、深圳和中山桥头堡的重任，形成集聚各项资源和人才的强大洼地效应。
海尾立交桥效果图。目前位于105国道和红旗路交界处的海尾立交已全线贯通，方便容桂市民进入碧桂路，到达大良、北滘等镇街。/顺德国土城建和水利局供图
这将是一次既立足现实又着眼未来的“转身”，过去的容桂依靠本土企业家的创业激情，成就“千亿大镇”的辉煌，未来的容桂将通过区域合作共建共享开放市场，开创城市转型和产业提升的新格局。
开放融合，交通先行。对接南沙中山、连接大良伦教、畅通东西城区，外通内畅的大交通路网将助力容桂扩大城市开放度，在融入珠三角城市群发展的过程中集聚更多优势资源，提升区域综合实力和竞争力。
外联：立体交通格局促开放
容桂街道党工委书记鲁国刚表示，容桂地处顺德南端，要打破原有发展格局，把容桂放在大珠三角地区的框架中，必须与周边城市合作开放，方能谋求新一轮发展机遇。
在东部新城首批28个重点建设项目中，外联项目基本集中在容桂，包括对接南沙的南顺大桥，对接中山的南头路口改造、外环路对接、轨道交通对接等。这寄托着顺德区委、区政府对容桂凭借四通八达的交通优势吸引周边资源集聚顺德的殷切希望。
未雨绸缪的容桂不负众望。在上述项目正式发布前，容桂已经多次与广州南沙、中山东凤、南头等区镇进行沟通对接，并且就多个项目进行摸底并形成了初步方案。
作为容桂东部南沙大岗的快速通道，南顺大桥起于容桂外环路高黎下涌，向东跨越洪奇沥水道和圭沙岛，终点接南沙大岗，并连通东新高速。建成后容桂东部到广州南站、南沙、虎门大桥乃至中山、江门市区都是15~30的，极大加强了容桂的对外交通联系。
11月4日，佛山市与中山市签订战略合作框架协议，确定8大交通对接项目，其中与容桂相关的有5项，包括容桂外环路对接中山“加6线”、新建105国道南头路口跨线桥、顺德轻轨T1线对接中山轻轨2号线等，建成后对打通容桂与中山之间的交通瓶颈、促进两地资源共享、优势互补、市场共建有着重要作用。
内通：打通断头路畅通内循环
在打通外门户的同时，容桂还加快疏通辖区的“毛细血管”。其中包括容桂碧桂路与外环路东匝、西匝道改建工程、滨河路、新发路下穿隧道等项目，直面症结，打通断头路，畅通东西部交通连接。
碧桂路连接外环路东、西匝道正在推进中，东匝道预计年内完工。匝道修好后，外环路直接连接碧桂路，大大密切了容桂与大良的交通联系。
与此同时，容桂目前已投入约1200万元，完成大岑村至南区快速路改造、扁滘村至容边村公路跨线桥工程、红星至海尾快速路改造工程等8项断头路工程，而新发路与容光路临时连接段改造工程、容桂桂洲大道接福基路交叉口改造工程也已经完成。由容奇大道西、华基路、红旗路、伦桂路及大福路、桂洲大道西形成的小循环，将不断完善容桂内部路网结构。
通达：变交通区位优势为产业优势
鲁国刚表示，南顺大桥的建设，将使容桂近距离接受南沙自贸区的辐射，对容桂拓宽产业链、发展跨境电子商务、提高外贸进出口条件、带动容桂东部第三产业发展以及提升金融等生产性服务业配套能力带来利好。
容桂与中山多个镇接壤，鲁国刚提出，路网连接将促进两地产业互补发展，同时强化容桂对中山等周边地区的消费吸引优势，容桂还可以顺势建立集约物流平台，形成相互配套，合作发展的产业发展格局。
目前容桂有许多企业在中山投资设厂，也形成了员工生活在容桂、工作在中山的“候鸟”现象。“候鸟”林胜明对两地交通同城期待已久：“南头路口上下班时间堵车严重，听说很快将启动改造，希望尽快完工，方便两地企业员工往来。”
容桂总商会会长孙志恒表示，容桂如何和南沙进行产业对接，其实不用政府伤脑筋，政府只要把路网连通做好，两地的产业合作水到渠成。
容桂高新区一家企业负责人认为，目前容桂外环路与中山黄圃之间“通行难”，完善道路连接对企业发展影响深远，而且今后这里将是顺德通往广中江高速便捷的道路，由此走深中通道去往深圳将缩短一半时间，大大降低了企业的物流成本。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
