[摘要] 广州地铁7号线将于2020年实现从大学城坐地铁直达顺德。7号线全线共25个车站，其中一期西延段到顺德站点共有7个，等全线贯通后，将可以串起黄埔、萝岗、大学城、番禺、顺德等地区。
广州地铁7号线将于2020年实现从大学城坐地铁顺德。7号线全线共25个车站，其中一期西延段到顺德站点共有7个，等全线贯通后，将可以串起黄埔、萝岗、大学城、番禺、顺德等地区。
昨日，广州市轨道交通7号线一期工程西延顺德段项目进行二次环评公示，其环境影响报告书（简本）首次披露具体走向细节，记者获悉，该西延段线路长13.3公里，设站7座，投资89.63亿元，计划于2016年底开工，2020 年底建成开通。西延段预计采用6节车厢编组列车，运营时间为早上6：00至晚间12：00。
环评显示，《广州市城市轨道交通近期建设规划（2011~2015年）》于已获批复，7号线一期工程（广州南站～大学城南）为该规划的建设项目之一，线路长度18.6公里，设车站9座，全部为地下线，目前已开工建设，预计2016年底开通。
而西延至顺德段作为二期工程，原计划线路全长约13.64公里，国家发改委批复后改为13.3公里，全线共设7座车站，全部为地下线，除了南涌和陈村2个站是位于地下三层外，其余5个都是在地下二层，另设益丰停车场1座。据悉，该段线路计划于2016年开工，2020年底建成开通，投资总额约为89.63亿元。
届时，从广州大学城坐上地铁7号线，可以途经广州南站并直接抵达顺德，非常方便，不用转线。而如果加上二期工程完工后，未来坐地铁7号线将可从萝岗、黄埔、海珠、番禺等地到顺德。
据悉，7号线西延段工程串联起了广州南站地区与陈村-北滘组团。线路南起美的大道站，经北滘新城、G105、林头、半岛碧桂园、陈村新城、陈村、韦涌、北接广州南站，是北滘陈村组团与广州南站的联系线，是广州与佛山线网结构中的连接线与加密线。
记者了解到，虽然目前佛山已经通有地铁，但顺德地区仍然是空白，该线路通车后，将把顺德客流纳入广佛同城的地铁运行中。
地铁7号线25个车站逐个数：
（从东往西依次排列）
二期（9个站点）：萝岗站（换乘23号线）、 开达路站、科学城东站、姬堂站（换乘19号线）、大沙东站（换乘5号线）、丰乐路站（换乘1号线）、洪圣沙站、长洲站（换乘8号线）、深井站。
一期（9个站点）：大学城南站（换乘4号线、12号线）、南村站、板桥站、南村万博站（换乘18号线）、汉溪长隆站（换乘3号线）、钟村站、钟屏路站、石壁站、广州南站（换乘2号线）。
一期西延段（7个站点）：韦涌站、陈村站（换乘广佛环线）、陈村新城站、南涌站、林头站、北滘新城站（换乘佛山3号线）、美的大道站。
预计采用6节车厢列车
记者从环评中获悉，广州地铁7号线预计在初、近、远期均采用6节编组B型车，线路运营时间由6：00至24：00，共18。
在列车对数设置上，初期（2023年）预计全日开行列车180对，近期（2030年）全日开行列车222对，远期（2045年）全日开行；列车267对。此外，该工程拆迁面积约73289平方米，征用土地约 35477.14平方米，施工临时用地约141987平方米。
共有24处振动敏感点
环评显示，广州地铁7号线西延段共有24个振动环境敏感点。环评建议，在车辆选型中应优先选择噪声、振动值低、结构优良的车辆，且在工程设计采用一种钢轨无缝线路，可有效预防振动污染。
综合各因素来看，环境初步结论为该工程建设符合佛山市顺德区总体规划和广州市城市总体规划，只要认真落实了环评报告中提出的环保措施，工程对环境的负面影响可以得到有效控制和减缓。此外，环评认为，轨道交通能替代部分公交汽车而减少了汽车尾气排放，有利于改善城市的大气环境。
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