[摘要] 业内人士预测，佛莞车市将继续保持强势的增长市场。2012年广州限购，佛山销量持续保持强势的增长势头。而2015年佛莞的销量均比2011年增长了约一倍。展望2016年，佛莞车市的重要性还将进一步突显。“得佛莞市场得广东车市天下”的格局短期内无法撼动。
2015第六届（秋季）佛山国际汽车展览会人流如织。 广州日报记者何波摄
随着新车上牌量不断增加，汽车城面临交通拥堵等问题。 广州日报记者葛宇飞摄
东莞去年新车上牌量31.8万辆 甩开佛山称霸广东车市
广深相继限购后，在2014年排名第二并比第三名东莞多出4万辆的佛山，曾一度成为2015年广东各城市年度上牌的大热门。来自佛山市公安局的数据显示，2015年佛山市新车（汽车）注册登记为28.8万辆。此前，东莞曾传出多个上牌数据，让佛莞车市之争变得扑朔迷离。记者昨日从东莞车管部门确认，东莞去年上牌量为318024辆，以约3万辆的优势完胜佛山。
在去年广东新车上牌量排行榜上，季度佛山略胜一筹，以8.1万辆“开跑”。东莞紧随其后，到了第三季度两者几乎追平。后东莞一路强势冲刺，甩开佛山约3万辆的差距。
东莞比佛山多约3万辆
从前年年底深圳限购以来，广东车市版图暗生变数，去年车市宝座，也变成佛莞之间的激烈较量。
记者日前从佛山市公安局获悉，截至去年年底，2015年佛山市新车（汽车）注册登记达28.8万辆，同比增长13.4%。此外，新能源车增长迅猛，佛山全市车管部门办理新能源汽车上牌2400多辆。
此前，东莞曾经传出2015年上牌量28万辆或32.28万辆等数据，佛莞车市之争未有结论。记者昨日从东莞车管部门获悉，东莞去年上牌量准确数字为318024辆，同比增长47.2%，以约3万辆的优势赶超佛山。
东莞第四季度发力逆袭
数据显示，从广州2012年7月实施限牌后，佛山年汽车上牌量均位居全省第二，仅次于深圳。2014年佛山上牌量有25.4万辆，东莞约21.6万辆，佛山比东莞多出近4万辆。佛莞两地车管所权威数据显示，在去年季度、上半年和前八个月，佛山上牌量仍居广东，但和东莞的差距逐渐缩小。
佛山去年季度上牌量为8.1万辆，东莞约7.6万辆，两者差距只有5000辆。去年上半年，佛山新车上牌量为14.7万辆，东莞新车上牌量达14.3万辆，两者的差距缩小至4000辆。去年1~8月，佛山新车上牌量约为19.6万辆，东莞的新车上牌量约为19.5万辆，佛莞差距只剩1000辆。
值得一提的是，到了去年第四季度，东莞凭借异常的迅猛增长，轻松实现了逆转。数据显示，东莞后3个月的上牌量都远远超过去年月平均上牌量水平，其中高的11月份销量达到3.97万辆，第四季度的上牌量高达10.6万辆，月平均值突破3.5万辆。而佛山第四季度的销量保持平稳，上牌量约为7.6万辆，月平均销量与全年月均值持平。
深圳车企东莞设网点
某不愿具名的车企人士透露，撇除佛莞都存在水分的因素，佛山车市会更稳健。从去年异地上牌的情况来看，佛山更为严格，尤其是禅桂区域对周边城市的上牌限制很多。该人士指出，东莞的乘用车占比更高，估计这与异地购车有一定关系。目前可查的去年细分市场数据显示，前三季度佛莞上牌量相当。仅计算私人购车为主的乘用车，佛山比例不到八成，而东莞乘用车比例则超过85%。
针对2015年下半年东莞新车上牌量猛增的情况，东莞世奥奥迪汽车销售有限公司负责人赖平分析，与深圳限牌密切相关。东莞锦众4S店负责人陈练表示，东莞去年下半年新车上牌量发力，与深圳的汽车企业前往东莞长安、塘夏等镇区开设二级网点有着很大的关联。在深圳限牌半年后，深圳的汽车企业在东莞已经有了一整套成熟的上牌流程。
车商：
佛莞车市地位全面提升
在广深限购后，佛莞车市的地位明显提升。业内人士指出，尽管广深部分上牌量列入了佛莞进行统计，但由于广深的消费需求明显受到抑制，佛莞实际市场总量已远超广深。
若从车市细分车型来看，目前佛莞市场除了豪华车和新能源车比广深少外，销量大的B级车和A级车的销量都比广深多一倍。众多车企负责人坦言，随着广深先后限购，佛莞已上升为华南区庞大的汽车消费市场，两大城市的地位同步提升。根据车企版图划分，多数车企华南区包括广东、广西、福建和海南四大区域。
纵观广州、深圳、佛山、东莞、福州、厦门、海口、南宁等华南地区主要城市的销量，仍与佛莞存在较大的差距。有车企负责人坦言：“以前很多试驾活动都会选择广深举行，如今乐意将更多的资源向佛莞倾斜。”
记者了解到，伴随着佛莞车市地位的升级，越来越多的华南区新车上市或者大型试驾活动纷纷在佛莞举行。
东风日产启辰华南区相关负责人表示，资源的投入是撬动市场的关键。而市场的空间大小，在很大程度上影响了资源的投入，重点市场已向佛莞转移。东风小康南区负责人李忠太表示，受广深限购政策的影响，佛莞车市重要性还将进一步扩大，车企携手经销商在佛莞区域的深耕细作，已成为华南地区成败的重要一环。
佛山比东莞 更拥堵停车更贵
●佛山禅城按时收费路段3元起步，一天停车高收费38元，车位需15万~30万元。
●东莞中心城区路边停车费一天10元封顶，小区停车位价格约为8万~20万元。
从车企的战略布局来看，两地车市谁更重要仍难分高下，不同品牌会有相应的策略。作为广东第三大和第四大汽车城，佛莞两市用车谁更便利？
记者调查发现，由于佛山城区历史悠久，城区比较密集。东莞则多是近二三十年打造的新城。从交通现状来看，佛山拥堵情况明显比东莞严峻。以佛山人口密集地禅桂中心城区为例，交通压力很大，禅桂中心城区上下班高峰时期的拥堵问题已经非常严峻。目前，禅桂中心城区汽车保有量超过60万辆。此外，禅桂中心城区还面临道路改造成本大等问题。
相比之下，东莞的交通拥堵问题没那么明显。东莞镇区经济发达，人口居住相对分散。此外，道路规划比佛山禅桂中心城区更加宽敞，交通承载力更强。虽然东莞城区在上下班高峰期也会出现堵塞情况，但严重程度远不如广深，也达不到佛山禅桂中心城区的拥堵水平。
停车成本方面，佛山更贵。目前，佛山禅城和顺德众多路段对路边停车收费5~10元不等，部分路段更按时收费，禅城按时收费路段3元起步，一天停车高收费38元。东莞目前全城仅中心城区两三条路在收费，而且一天高只收10元。车位方面，佛山禅桂中心城区的车位价格需15万~30万元。东莞小区的停车位价格约为8万~20万元。
展望：
得佛莞市场得广东车市天下
数据显示，佛山和东莞两地汽车2015年上牌量已轻松超过60万辆。在广深限购后，佛莞两地的销量已占据广东车市的三成份额。
记者获悉，目前不少品牌在佛莞的市场占有率已超过全省的三成。去年上半年的数据显示，广东销量大的乘用车品牌一汽丰田佛山市场在全省的占比为14.4%，东莞比例达到18.4%；东风本田佛山市场在全省的市场占有率为20.3% ，东莞为13%。业内人士分析，由于去年下半年东莞新车上牌量猛增，热销品牌在佛莞的占比更多。
具体到细分市场数据，去年除了ABB等个别豪华品牌在广深市场的销量比佛莞高外，热销合资品牌和自主品牌的主战场早已向佛莞倾斜。在广深限购后，广深两大城市上牌量相加，才能勉强与佛山或者东莞单一市场一争高下。
广深限购一年后，众多车企的态度也发生了变化。以广州为例，自2012年下半年限牌后，其新车年上牌量就在13万~14万辆之间徘徊。由于深圳年上牌量指标为10万辆，比广州的12万辆还要少两万辆，深圳的新车上牌量同样不会太高。
有业内人士指出，北上广深都限牌了，一线城市车市反而成了二线市场，二线城市车市却成了一线市场。
业内人士预测，佛莞车市将继续保持强势的增长市场。2012年广州限购，佛山销量持续保持强势的增长势头。而2015年佛莞的销量均比2011年增长了约一倍。展望2016年，佛莞车市的重要性还将进一步突显。“得佛莞市场得广东车市天下”的格局短期内无法撼动。
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