[摘要] 昨日，禅城区交通运输局公布了魁奇路快速化改造工程（岭南大道下穿隧道）第一次环评公示，按照该方案，魁奇路拟下穿岭南大道，下穿起止范围为金澜北路交叉口西侧至港口路交叉口东侧，隧道按照时速80公里来设计。
珠江时报讯 昨日，禅城区交通运输局公布了魁奇路快速化改造工程（岭南大道下穿隧道）次环评公示，按照该方案，魁奇路拟下穿岭南大道，下穿起止范围为金澜北路交叉口西侧至港口路交叉口东侧，隧道按照时速80公里来设计。
据建设单位介绍，魁奇路快速化改造后，将定义为快速化道路，主线时速将由原来的60公里提升至80公里或以上。
■红色区域为规划中的岭南大道下穿隧道
岭南大道节点拟建下穿隧道
按照环评方案，魁奇路快速化改造工程节点之一的岭南大道下穿隧道工程，起点位于魁奇路与金澜北路交叉口西侧，终点位于魁奇路与港口路交叉口东侧。
工程改造路线全长约890米，为一级公路兼顾城市道路功能，主路采用隧道下穿新市涌及岭南大道交叉口，双向6车道，设计时速为80公里，地面辅路双向6车道，设计时速为50公里。
该节点全线采用沥青混凝土路面结构，规划红线宽度为95米，隧道长680米，其中新市涌旧桥拆除71米后按箱涵恢复，澜石大涌旧桥拆除51米后按箱涵恢复，并增加澜石大涌箱涵覆盖185米。
本次改造含道路、给排水、隧道、结构、交通、景观、照明等建设内容。项目投资预算约为4.43亿元。
岭南大道隧道或与地铁同步建设
作为全市重点交通工程的魁奇路快速化改造工程，去年上半年启动了工程可行性研究，改造研究范围从石南大桥东桥头至湖景路，总长约5.8公里，总投资约19亿元。其中佛山大道至湖景路段的总长约3.8公里，总投资约14.6亿元，建安费约为10.8亿元。
为何这次只公布了“魁奇路-岭南大道”下穿隧道节点环评方案呢？据建设单位禅城区交建投资公司总经理汪伟民介绍，目前魁奇路快速化改造工程正在做“工可研究”，魁奇路改造的一大难点在于与文华路、岭南大道和佛山大道三个节点下的地铁2号线已围蔽开建，且同为东西走向，地面改造较之季华路-汾江路节点的地铁上建隧道难度将更大。
从“轻重缓急”角度来看，岭南大道节点建设更具迫切性和可行性，目前该节点的地铁石梁站已进入围蔽施工阶段，假如采用下穿隧道方案，涉及的征地拆迁范围比较少，因此该站点很有必要与地铁2号线同步实施。
汪伟民还表示，目前公布环评方案后，通过多渠道收集市民意见，如果可行，该节点快在今年年中就可以开建，施工工期约为两年时间。
改造后魁奇路将变身快速路
魁奇路快速化呼声由来已久，但除了2005年建成的佛山大道快线桥外，目前魁奇路（石南大桥-湖景路）与南北向道路多为平交，有跃进路、镇中路、雾岗路、佛山大道、汾江南路、金澜北路、岭南大道、文华路、湖景路9个红绿灯口。
目前魁奇路上的2号线地铁站已陆续进入开挖状态，多个节点已实施围蔽等交通管制措施，从魁奇路西向东经过佛山大道、汾江南路、岭南大道等路口，高峰期走完该段耗时约需15~20。
去年年底，魁奇路西延线对接广明高速和佛山一环西线已建成通车，东段的魁奇路东延线禅城段已基本建好，但顺德南海段受制于奇龙大桥和西龙立交为关键的控制性节点工程，东延线预计在今年年底前全线建成通车。
预计年底通车的魁奇路东延线接通佛山一环东线和广州南站；魁奇路西延线则已接通佛开、一环西线、广明等高速，且东、西延线都实现了快速化。
汪伟民透露说，与季华路作为城市干线道路不同的是，魁奇路快速化改造完成后，全线将定位为快速化道路，在条件允许的情况下，主线设计时速将达到80公里或以上，东西向车流将可实现快速化通过，真正形成横穿市中心的交通大动脉。
此前，禅城区交通部门就曾有设想，对文华路、岭南大道、汾江路、佛山大道、雾岗路和镇中路相交的6个节点进行上跨或下穿。其中两个路口拟采用下穿隧道。佛山大道节点先采取平交禁左模式，但预留下穿隧道位置便于今后改造。
汪伟民表示，由于现在魁奇路快速化工可研究方案还未出来，待进行相关研究评估设计出方案后，具体改造细节将对外公布。
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