[摘要] 一直以来，尽管奇槎 坐拥着东平河一线江景，却曾因缺少一条对外联系的交通通道，一度流传着“好女不嫁奇槎”的口头禅，甚至在坊间被戏称为禅城的“西伯利亚”。近年来，沿线路网瓶颈的打通和完善，位于魁奇路东的奇槎 成了禅城 华南地区主要交通枢纽——广州南站的区域。
魁奇路与桂澜路交接段。
魁奇路“零商圈”引发热议 禅城区经促局关注并回应本报报道
一直以来，尽管奇槎 坐拥着东平河一线江景，却曾因缺少一条对外联系的交通通道，一度流传着“好女不嫁奇槎”的口头禅，甚至在坊间被戏称为禅城的“西伯利亚”。近年来，沿线路网瓶颈的打通和完善，位于魁奇路东的奇槎 成了禅城 华南地区主要交通枢纽——广州南站的区域。
从去年起，30余个市政配套项目开始陆续在奇槎 动工开建。去年，多个开发商重金买下奇槎地块，这片未来距离广州南站只有15的区域，将拥有佛山高密集的支路网系统、30%面积的公共绿地，以及2所 和5家左右的幼儿园，让业界极为看好。2平方公里的地块上，期望将诞生以大型购物 、 服务业和总部研发为主的城市综合体。而接下来，让外界揣测的是，奇槎 究竟要注入什么样的产业呢？相关工作负责人回应称，将会安排“灵活的空间”，为该区域引入可持续发展的产业提供支撑。
上周以来，本报发起的魁奇路“零商圈”系列调查报道，引发了广泛关注和热议。魁奇路如何在“无商”的道路上尽早破冰，从而摆脱未来成为一条“过境路”的命运，成为各方焦点。昨日，禅城区经济和科技促进局 就本报报道予以回应，从交通 来看，魁奇路仍具备商业发展前途且消费 巨大，但要后来居上，仍需做好品牌招商，各种业态上要错位搭配。
网友报料：魁奇路当年“险”成高速路
从魁奇路“零商圈”系列报道 篇发布后，佛山当地网友就一直持续关注，在本地主流论坛上网友评论已突破100条。有网友报料称，忆想魁奇路的过去，从一条小路经过数次改造，成为今天颜值堪比季华路的城市主干道，在10年前还曾经一度被规划成广明高速的一部分，但由于各种原因，魁奇路才避免了“被高速化”的情况。
对此，一位知情人士向记者证实了这一说法。他告诉记者，广明高速当时规划设计时，的确要在魁奇路上架设高架桥，使其成为高速的一部分，但由于诸多原因，广明高速之后再重改设计，直到近的方案要借用佛山一环。“想想当初，如果魁奇路真的被改造为高速，它不仅会将佛山 城区一分为二，这对佛山 区发展是不利的。”
虽然没有被“高速化”，但对于魁奇路现在的现状，许多网友仍表示了担忧。有网友认为，魁奇路未来还是会被快速化改造，若沿线仍不发展商业，保留现状将会使其继续充当“过境路”的尴尬角色，对沿线居民生活而言并不方便。还有网友调侃魁奇路就像是佛山 区的“分界线”，一边是城一边是村，极不协调。
记者调查
魁奇路东：昔日“西伯利亚”产业空白“嗷嗷待哺”
两大 能否挑魁奇路从商“大梁”？
讨论：商业旺一点好不好？有赞有弹
在网友的讨论中，记者发现，对于魁奇路未来的发展，大家看法并不相同。不过，绝大多数网友认为，魁奇路目前沿线没有超市、商场的现状的确应该改善，同时还应尽早完善交通和生活配套，目前全线几乎没有一个休闲类的公园、广场。有网友列举了全线许多大型的楼盘社区，并认为魁奇路未来发展商业依然有希望。
不过，也有网友对于魁奇路发展商业持反对意见。有网友认为，目前，除了逛超市、商场不方便外， 服务 和机场候机楼就在魁奇路上， 方便。另外，他们也不希望魁奇路像季华路那样，建了太多商圈带来交通拥堵。相比季华路，交通顺畅、居住氛围浓反而是他们理想的宜居之地。
那么，魁奇路今后究竟是条什么路？网友们普遍认为，随着佛山 区往南发展，魁奇路和季华路一样，核心的地理位置会更加凸显，魁奇路快速化加上 通车后，魁奇路将会是未来佛山 区更加核心的道路，这样一条道路如果只是充当“过境路”的功能，网友们觉得有些可惜。
魁奇路西：
澜石旧改 商业前景不明朗
翻开佛山的地图，澜石的地理位置一目了然：魁奇路以南、东平河之滨。在佛山市早期的城市总体规划中，澜石被纳入了佛山 组团新城区的北 ，其区位价值不言而喻。然而，澜石经过过去几十年的自然发展，片面强调发展支柱产业不锈钢业，造成了整个 城市化建设相对滞后。
2009年，澜石开始启动旧城改造。这次改造涉及的面积之广，创下了佛山之。与澜石大规模拆迁同时到来的，是地产界的一家巨头。当初，作为该企业进入佛山的 大型综合体项目，其商业面积将达50万平方米，相当于5个南海万科广场那么大。然而，2014年年初，澜石改造后的首批住宅项目高调入市，但该项目的销售情况并不理想，为整个 的商业发展蒙上了一层阴影。
部门：
市场环境竞争激烈 品牌招商须错位发展
昨日，禅城区经济和科技促进局商业发展科负责人回应本报时认为，从交通 来看，魁奇路具备商业发展前途，周边豪宅林立，消费力 巨大。目前魁奇路的商业以社区商业配套商业为主，这也符合该区域住宅区的特性。当然，从商业的历史基础和商业集中度来看，祖庙商圈以及季华路商圈应是禅城的核心商圈，更应发挥龙头作用。而魁奇路要后来居上，需做好品牌招商，各种业态要错位搭配，才能在竞争激烈的市场环境中站住一席之地。
而对于正在推进的奇槎 改造，石湾镇街道经科局负责招商工作的相关负责人昨日表示，将会利用奇槎 东靠广州南站枢纽的优越区位条件，引入广州、深圳的先进产业，以互联网、大数据、大健康和金融业等方向来重点考虑招商引资问题，目前已和广州、上海和深圳等一线城市的拔尖企业有过紧密接触。“通过优中选优，引入龙头企业，来带动一批创新型企业入驻。”
延深
向东通番禺东莞 魁奇路前景光明
就在上周末，番禺和南海两区的交通局长带着自己的队伍，来到佛山路桥公司参加了一场重要的工作座谈会，大家的焦点投射在魁奇路的东延问题上。按照广佛同城交通合作的大战略，魁奇路需要东延到广州，与番禺区北部在建的东西大动脉南大干线对接。未来，还将继续延伸到东莞市区，届时这一横跨广佛莞的大动脉将成为珠三角东西岸重要的城市通道。
原来，魁奇路的快速化正是一局大棋中的重要一环，大家都知道，佛山城区和东莞城区其实是在一条纬度上，中间隔着番禺，但一直以来，三地因为 区域不同，一直没有一条点对点的快速线路连接。如今，珠三角一体化迫切需要畅顺各城市内部的通达性，魁奇路肩挑重任，前景光明。不过话分两头，在交通地位上，魁奇路不仅需要过境，还要连通广州、东莞，这确实会有利于佛山城市经济的整体发展，但对魁奇路自身而言，城市快速化道路的身份，是否有助于自身商圈的建设？
对此，有分析人士认为，魁奇路快速化并延伸至广州、东莞，这对广佛同城，珠三角东西岸联系都是至关重要的。可以预期的是，道路快速化并连通广州后，禅城区将因为打通了东大门，从而可以引入更多来自广州、东莞乃至深圳的人气。对整个区域的城市氛围、商业氛围都甚有好处。“不过，弊端还是存在，一条过境路是否真的需要商圈？就像如今南海的桂丹路，沿途除了罗村城区外，没有形成真正的商业氛围是个遗憾。”
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