在澜石站至世纪莲站区间，建设工人正在进行局部施工，铁轨铺设已完成。
轨道 工程车辆在澜石站至世纪莲站区间行驶中。
南延线汾江河底沉箱入口，轨道施工车辆经过。 /本组图片由佛山日报记者龙翔摄
佛山日报讯记者刘蓉报道：2016年是广佛 南延线工程建设的攻坚年。记者昨日从市交通部门获悉，该工程近日顺利实现了全线“短轨贯通”，力争本月底完成铺轨，向年底开通迈进。
据介绍，3月31日晚11时许，随着广佛 南延线工程新东区间过渡段后一节轨排道床浇注完成，广佛 南延线工程顺利实现了全线“短轨贯通”，这是继2015年10月全线“区间隧道贯通”以来的又一重要节点。
广佛 南延线工程起于一期的魁奇路站，止于佛山新城东站，线路全长6.67公里，均为地下线，共设车站4座、4个区间。工程正线铺轨全长13340米，采用机铺法和散铺法(人工铺轨)穿插进行，正线铺轨已于2014年12月陆续开工。
由于该工程轨道施工需铺设通过新城建设的沉管隧道，而沉管隧道的移交时间成为了实现“短轨通”的一个重要制约因素。市轨道交通发展有限公司(下称“轨道公司”)作为二期工程建设的业主单位，多次函请 相关部门协调督促新城加快施工进度、加快移交工作，并于3月5日接收了沉管隧道段的施工作业面。
市轨道公司有关负责人表示，为了保证工程质量和进度，轨道施工单位加大资源投入增加了一个施工班组，使铺轨高峰期达到了3个作业面、320多名人员以及4台轨道车同时作业。“他们连续作战30天，完成轨道铺设7.3公里，顺利实现3月31日‘短轨通’的节点目标”。
据悉， “短轨通”是指将每段25米标准长的轨道铺设到位，形成一条连续的轨道。广佛 南延线工程“短轨通”的实现，标志着该工程正线轨道已全部铺设到位。如果要具备行车条件，还需要把一根根钢轨进行无缝焊接，后实现“长轨通”，即真正意义上的“轨通”。该负责人透露，广佛 南延线工程力争在4月底实现“长轨通”，进而为其全线开通试运行提供必要条件。
