[摘要] 昨日,市交通局召开《佛山市“十三五”交通发展规划》听证会,与会人员对《规划》(公示稿)的合理性及可操作性进行讨论并加以肯定。
昨日，市交通局召开《佛山市“十三五”交通发展规划》听证会，与会人员对《规划》（公示稿）的合理性及可操作性进行讨论并加以肯定。记者从公示稿中了解到，“十三五”期间，我市将选址佛山新机场，并与广州共建铁路枢纽；包括1号线（即广佛线）二期、2 号线一期、广州轨道7号线西延线等五条轨道线路工程建成。一环将完成高速化改造，公交全面提速，并打造岭南风格的“水上巴士”，为市民更加便利高效的出行而努力。
昨日，位于禅城魁奇路与汾江路交界的城南客运站工地正在施工。
沙堤机场直通主要机场航线
公示稿中重点提出了空、铁、水等区域交通规划，与广州未来交通接驳和发展更为紧密。其中，提出将推进佛山新机场选址及相关前期研究工作。
针对现有的佛山机场（沙堤机场）如何定位发展也列入了规划纲要中。公示稿中透露，我市将与广州共同打造珠江西岸国际航空枢纽。未来5年，将扩大沙堤机场航线覆盖范围，实现沙堤机场与各省市主要机场航线直通，完善沙堤机场公共交通、候机环境等配套服务。同时，将完善各区白云机场城市候机楼服务，增加城市候机楼覆盖，实现全市各区中心城区、重点策略发展区、新区新城均有城市候机楼服务；延伸城市候机楼服务类型，增加航空值机、接送旅客、行李托运等附加服务；完善候机楼接驳公交线路，扩大候机楼服务范围。
此外，还将启动广佛环线城际北段工程(佛山西-广州北段)建设，实现广州南站-佛山西站-白云机场等区域枢纽的快速衔接。
与穗共建铁路枢纽
在铁路方面，围绕佛山西站枢纽的建设，我市将与广州共同建设面向内陆地区及东盟经济区的铁路枢纽。至2020 年，实现3 内至长沙、桂林，4内至贵阳、武汉、厦门，10 至上海、北京、西安。
至“十三五”期末，广佛都市圈实现以广州站、广州东站、广州南站和佛山西站四个铁路主枢纽为核心，构建“四主五辅”的铁路枢纽布局，并初步形成贵广铁路、南广铁路、武广客专、广汕铁路、广深港客专、深茂铁路等六条高速铁路和广深铁路、广珠铁路、广茂铁路、柳广铁路、京广铁路、广州火车外绕线和南沙疏港铁路等七条普速铁路的广佛都市圈铁路网。
五条轨道线路工程将完工
目前，市民已享受地铁1号线（即广佛线）一期带来的便利，地铁2号线也已启动建设，3号线在勘察。根据公示稿中透露，未来5年里，我市还将建成地铁1号线（即广佛线）二期、地铁2 号线一期、广州轨道7 号线西延线、广佛环城际(佛山西-广州南段)、佛肇城际等五条轨道线路工程，形成广佛两市“三城市轨道三城际轨道”的两层次轨道衔接网络(包括已建成的广珠城际)，实现广佛两市轨道网络全面对接，全市各组团20接入珠三角城际轨道网，60抵达珠江西岸主要城市，90抵达珠三角主要城市。
昨日，地铁二号线魁奇路工地正在施工。
同时，还将启动1 号线三期、2号线二期、4号线一期、6号线一期(含5号线大沥至滘口段)、9号线一期、11号线以及13号线一期等轨道三期工程的建设工作，实现中心城区对各外围组团的直接联系，并提高中心城区、外围组团中心的轨道覆盖范围。
除地铁外，我市还将在中心城区推进中运量线路建设，作为地铁网络的补充、延伸。未来5年，我市将建成南海新交通一号线（T1线），建成中运量T18线（高明中运量试验线），启动三水中运量试验线建设，开展外围组团多条中运量建设前期工作。
通车高速路达574 公里
根据公示稿显示，在高速公路方面，至“十三五”期末，我市将建成“两环五横四纵”高速公路网络，高速公路通车里程达到574 公里，新增高速公路里程103 公里。
在此前我市提出的将佛山一环改造成为对外地车收费高速路的问题上，要在“十三五”期间，完成佛山一环高速化改造工程，同时加快推进广佛肇高速（广州石井-肇庆大旺段）建设工程、广明高速二期（佛山段）建设工程、佛清从高速（佛山段）续建工程、佛清从高速南段二期建设工程、佛江高速（佛山段）续建工程、佛江高速北延线建设工程、广中江高速（佛山段）建设工程。
在打通市区断头路上，未来5年里，我市将初步形成“六横五纵”市域快速路网，新增快速路里程126 公里，打通老城区内部断头路，改善交通微循环，完成绿景东路（桂澜路～东平路）、雾岗路南延等道路建设工程。
此外，与周边城市的主次干道对接也纳入了我市“十三五”交通规划中。记者了解到，未来五年，我市将实现广佛两地多层次道路网络全面对接，完成林岳大道、建设大道、海华大桥、三善大桥等建设工程，开展沉香沙大桥、大沥北环东路跨珠江桥等工程前期工作。同时，还将加强与肇庆的道路联系，完成三花公路二期道路建设；与中山联系道路建设，完成105 国道快速化改造工程、容桂外环路及周边道路改造提升工程等主次干道建设项目等。
打造岭南风格“水上巴士”
去年开始，我市启动公交专用道建设。“十三五”期间，我市将在联系中心城区“一老三新”及中心城区拓展区各组团间的主要公交客流走廊，建设Ⅰ级公交专用道网络。另外，在中心城区及外围各组团内的公交线路及客流集聚道路，建设483 公里Ⅱ级公交专用道网络，新增公交专用道，实现各组团内公交全面提速。
未来5年里，我市还将建立公交线网滚动优化调整机制，鼓励轨道接驳巴士、定制巴士、商务班车、旅游公交等特色公交服务发展，围绕我市旅游景区资源，研究开行旅游公交专线，联通重点景区与大型交通枢纽。
在听证会上，佛山市农工党主委邓国清建议，佛山“十三五”交通规划中，能否利用佛山岭南水乡河涌水网的水资源优势，开辟新的水上交通工具。对此，市交通局有关负责人回应，目前已在开展“水上巴士”的研究工作，“十三五”期间我市将打造极具岭南风格的“水上巴士”。
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一环西拓将增季华路西延线
佛山日报讯 记者刘蓉报道：昨日，市公共资源交易网挂出佛山一环西拓工程南环段工程可行性研究报告编制招标公告。其中透露，一环西拓工程南环段将有龙高路和季华路西延线加入，这将提速佛山西部与中心城区的对接。
在今年两会上，我市提出力争在今年启动佛山一环西拓工程。根据此次发布的招标公告，佛山一环西拓工程南环段分为佛山市龙高路至一环西线快速化改造工程、国道G324 线南海九江至高明富湾段改造工程、佛山市白坭至富湾西江特大桥工程和佛山市季华路西延线工程等四个工程进行推进建设。其中，龙高路至一环西线快速化改造工程（工程名称暂定）为部分新建及节点改造，其中新建路长度6.911公里，桥梁总长4.05公里，全线共设跨线桥4 个，跨顺德水道特大桥1 座，互通立交2 处。项目总投资估算21.64亿元。
据记者了解，目前从高明通往周边的重要通道中，龙高路是非高速道路中极其重要的一条，其连接南海、顺德两区，但目前有多处红绿灯口，且车流量较大。一旦龙高路进行快速化改造，将为从高明前往周边的车流提速。
此外，佛山市季华路西延线工程（工程名称暂定）也是备受关注：季华路西延线东接季华路，西接跨西江特大桥，全长约12.5公里，道路等级为一级公路标准兼顾城市道路功能，设计速度80公里/，设双向八车道。该工程线路自东向西沿线跨越两条主要水道——东平水道、东南沙涌，下穿G1501和高铁线路，与五条主要公路相交。全线新建路包括一座特大桥（跨东平水道，桥长约1.6公里）和一座大桥（跨东南沙涌，桥长约800米），与主要干线公路相交位置分别设5座跨线桥。项目总投资为36.55亿，建筑安装工程费为25.3亿元。
有关负责人表示，将季华路西延线纳入一环西拓南环段，意味着项目建成通车后，高明的车流将可通过季华路西延线接季华路，佛山中心城区，一改“高明与中心城区绕路太多、离得偏远”的现状。
广州地铁7号线西延线顺德段
通过初步设计审查
佛山日报讯记者蒋晓敏报道：昨日，广州地铁7号线一期工程西延顺德段初步设计顺利通过由省住建厅在顺德主持召开的专家技术审查会，这标志着项目迈入实施前期阶段。
初步设计审查是对工程设计的技术把关，也是工程施工的先决条件。本次会议由来自北京、天津、广州等地的18名专家组成专家组，邀请相关部门负责人出席，对项目总体方案、线路、行车组织、车站建筑、停车场等初步设计进行了为期三天的审查。
根据初步设计评审稿，7号线西延顺德段全长13.395km，共设7座车站（换乘站2座），平均站间距1.966km。项目南起于美的大道站，经北滘新城、陈村新城，接入广州南站，投资金额约90亿元，预计今年6月开工，2020年底建成通车。
顺德区区长彭聪恩表示，7号线西延顺德段对加快推进珠三角一体化和广佛同城化具有重要战略意义，本次初步设计通过专家审查意味着该项目再次迈出坚实一步，希望各位专家继续为地铁开进顺德出谋划策。
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