[摘要] 昨日上午，加紧建设中的佛山地铁2号线一期工程正式进入了盾构施工阶段：首台盾构机“祥龙·二公盾1号”在登洲站成功始发。佛山地铁2号线一期工程是广东省首批列入国家发改委PPP项目库的重点项目，由中国交建、佛山轨道、中车四方三家股东共同组建中交佛山投资发展有限公司（以下简称中交佛投公司），负责项目的建设和运营。
昨日上午，加紧建设中的佛山地铁2号线一期工程正式进入了盾构施工阶段：首台盾构机“祥龙·二公盾1号”在登洲站成功始发。佛山地铁2号线一期工程是广东省首批列入国家发改委PPP项目库的重点项目，由中国交建、佛山轨道、中车四方三家股东共同组建中交佛山投资发展有限公司（以下简称中交佛投公司），负责项目的建设和运营。项目通过政银企三方合作实现了低成本融资模式，为地铁2号线的顺利建设保驾护航。
现场：首台盾构机掘进启动
此次佛山地铁2号线“湾华—登洲”区间盾构机始发仪式在位于碧桂花城旁的登洲站施工现场举行，佛山市政府及佛山市交通局、佛山铁投、佛山市轨道办、中交城投公司、中交佛投公司等相关单位的领导出席了此次活动。随着覆盖在盾构机上的红布被缓缓揭开，工作人员启动始发按钮，盾构机开始运转掘进。
中交佛投公司执行总经理祁恩奎介绍，佛山地铁2号线是佛山迄今为止投资额大的工程，工程建设期5年，运营期25年，概算总投资约211亿元。经过2年探索，工程累计完成投资38亿元，预计2019年年底试运行。此次首台盾构机始发标志着工程从明挖转向地下掘进施工，2016年还将安排花卉世界站至仙涌站双线、魁奇路站至番村站双线、绿岛湖站至湖涌站双线共6台盾构机下井。
创新：政银企携手合作降成本
佛山地铁2号线一期工程是央企、金融机构和地方政府共建新型投融资体系、促进经济增长的典型项目。政企双方在合作期间，创新设计“投贷结合”融资模式，多渠道满足项目建设资金需求。国家政策性银行——国开行发展基金为项目提供了首批资本金融资5亿元，成为中交佛投公司第二大股东，还通过长期贷款、短期贷款等方式给予资金支持。截至目前，国开行已提供15亿元国家专项建设资金、30亿元短期贷款，并正牵头组建118亿元中长期银团贷款。2015年5月，在银企通力合作下，项目还被纳入广东省首批PPP（股权投资+施工总承包）项目库。
同时，中交佛山EPC项目总经理部依托中国交建平台对工程进行统筹协调和集约管理，对全线大宗物资和关键设备进行集中招标采购，在保证物资供应的同时节省了施工成本。
安全：确保盾构稳定掘进
城市轨道交通建设对施工技术、环境保护要求严格，特别是首台盾构机掘进将会下穿东平水道，隧道上覆土厚度仅有7.19米，防止隧道内涌水涌沙是关键问题。“针对盾构施工潜在的安全质量风险，我们采取了多个针对性强的措施严密把控。”中交佛山城市轨道交通2号线一期工程EPC项目总经理部书记戴振华介绍，这台盾构机是根据项目地质特点量身订制的，在适应性方面更有保障；其次是盾构机过河之前会停机检查，确保盾构机及时安全快速穿越东平水道；三是加强盾构掘进控制，动态设定防止切口压力出现波动，保证掘进的稳定性。
施工：减少夜间施工降低噪音
此次盾构机始发所在的中交二公局项目部现场负责人汪龙祥介绍，为了尽量减小对周边的影响，项目部认真做好了几方面工作：一是从驻地建设、场地规划、施工围挡到现场安全文明施工等全力执行标准化建设； 二是委托专业机构对沿线建（构）筑物进行评估鉴定，针对不同的建筑物制定详细的保护方案。“对于市民担心的施工影响问题，我们会尽量减少夜间施工，降低噪音污染。施工场地内都配有洒水车与洗车槽，每日都会定时对进出车辆冲洗。”汪龙祥说，“作为城市轨道交通的建设者，我们既要做好工程建设，更要做好环境保护，双管齐下完成使命。”
相关链接
佛山地铁2号线
佛山地铁2号线一期工程东西走向，起于佛山南庄，与广州南站相接，线路全长32.41公里，全线设车站17座，其中换乘站10座。项目建成后，将成为沟通广州、佛山的快速交通通道，届时从佛山城区到广州南站，只需要25左右。
被纳入首批PPP
重点项目推进历程
2014年2月19日
佛山地铁2号线项目特许权协议签署2014年4月8日
中国交建、佛山轨道、南车四方（现中车四方）三家股东共同组建中交佛山投资发展有限公司，负责项目的建设和运营。
2014年6月27日
一期工程的前期工程正式启动。
2015年
经过佛山市政府与合作方深入沟通，将当初的BOT+TOD+EPC 项目模式调整为PPP项目模式。
2015年5月
项目被纳入广东省首批PPP项目库。
2016年
成功引入国开行股权基金。
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