[摘要] 记者从昨日召开的媒体通气会获悉,公交专用道建设一年以来,佛山已在中心城区建设完成16条公交专用道达100.8公里,通勤日专用道平均运行速度较去年提高25%。同时,交通部门计划在近期招募佛山市首批5名公交专用道义务监督员。
记者从昨日召开的媒体通气会获悉，公交专用道建设一年以来，佛山已在中心城区建设完成16条公交专用道达100.8公里，通勤日专用道平均运行速度较去年提高25%。同时，交通部门计划在近期招募佛山市首批5名公交专用道义务监督员。
数读：
初步形成七横七纵网络格局
自2015年5月以来，佛山市交通运输局大力推进公交专用道建设。市交通运输局综合运输规划科科长黄聪介绍，目前，佛山已在中心城区建设完成16条公交专用道共100.8公里，初步形成七横七纵网络格局。其中七纵有：南海大道、桂澜路、佛山一环、明德路、文华北路、汾江路、岭南大道；七横有：佛平路、南桂路－桂平路、季华路、海五路、海八路、绿景路、魁奇路。
数据显示，今年4月，早高峰时段公交专用道平均运行速度20.6公里/，较去年4月的16.4公里/增长约26%；晚高峰时段公交专用道平均运行速度为19.4公里/，较去年4月的15.6公里/增长约24%。
交警部门表示，一年来普通机动车驶入专用道行为呈下降趋势，从初的7000多宗下降到1500多宗，成效明显。接下来还将在固定地段和公交车上设电子抓拍器等加强执法。
为了调查和了解市民对公交专用道的体验以及相关建议，佛山市交通运输局计划从本月16日开始，发起中心城区公交专用道满意度网络问卷调查及线上互动活动。同时，交通部门计划在近期招募佛山市首批5名公交专用道义务监督员，欢迎社会公众踊跃报名参与。
计划：
大力发展专用道 治理交通拥堵
“佛山土地有限，单纯靠增加道路供给解决拥堵问题不现实。”市交通运输局副局长庄儒耀会上表示，佛山5000公里的道路上，有180万台机动车，6000台公交车，公交车占用道路资源不到总数的1/50，但却承担了1/3的出行量，在此情况下，佛山交通进入了以公交为核心的综合需求管理阶段。
他表示，佛山将搭建公共交通骨架路线，加密班次，再辅以支线，从而为公交发展提供支撑。按照《佛山市2016年公交提升计划》，今年佛山中心城区公交专用道里程要增加到141.2公里（其中禅城区73.2公里，南海区68公里），实现全线智能化监控管理；全路口公交优先引导，实现全市公交专用道路网平均运行速度达到20公里/的目标。2016年底中心城区机动化公交分担率要提高到40％。另外对公交专用道进行标准化改造，今年底要完成对禅城区原有的33.8公里公交专用道执行新标准的施划工作。
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