[摘要] 7月28日,佛山地铁2号线登洲站“祥龙·二公盾2号”盾构机成功始发标志着地铁2号线首个盾构区间双线同时始发,将大大加快施工进度。
7月28日，佛山地铁2号线登洲站“祥龙·二公盾2号”盾构机成功始发标志着地铁2号线盾构区间双线同时始发，将大大加快施工进度。“按照施工总体部署，地铁2号线计划于2018年上半年实现全线洞通，为后续实现整条线轨通、电通、试运行和试运营等里程碑节点奠定坚实基础。”中交佛山EPC项目总经理部书记、副总经理戴振华介绍说。
2号盾构机成功始发
进度：两个月实现双线始发
地铁2号线登洲站位于碧桂花城门口，是整条2号线一期工程中的重要站点。2014年6月20日，登洲站完成车站绿化改迁、交通疏解，道路围闭，7天后，该站点便率先破土动工。到今年5月15日，湾华站至登洲站右线盾构机便成功始发，此后仅过去2个多月，左线盾构机又成功始发，至此实现了该站点地下掘进工程双线推进。
“首台盾构机始发后，目前已经完成掘进350延米，工程进度喜人。在2号左线盾构机始发前，我们邀请了专家对各项方案进行了认真评审，进行了各项实操演练，保证了2号盾构能安全、顺利始发。这也标志着地铁2号线的建设翻开了新的篇章。”中交二公局佛山地铁2号线项目经理部登洲站项目部负责人汪龙祥介绍说。
排难：应对地质难题 提前做好应对
据了解，登洲站的进程在整条2号线建设中一直位居，此次能实现2个月就始发第二台盾构机亦是成绩喜人。“这跟中交二公局登洲站项目部‘敢打硬仗、善打硬仗’、‘求真务实、不断进取’的工作作风是分不开的，希望继续发挥‘窗口’和‘尖兵’带头作用。”中交城投副总经理、中交佛投副总经理、总工程师梅继安在2号盾构机始发仪式上称赞道。
在湾华-登洲首台盾构机右线始发掘进的过程中，盾构机穿越的底层主要为淤泥、粉细砂等软弱地层，地层灵敏度高，受到扰动后易发生变形造成地面沉降。对此，项目部积极提前编制施工方案，并邀请专家给出针对性措施。“同时由于地质条件差，出渣含水量大，运输过程中易污染城市道路。对此我们提前对渣土进行改良，提高塑性，还对渣土车进行及时冲洗。”汪龙祥说。
“有地铁周边居民自然是很欢迎的，但建设期间道路封闭带来的出行不便也是难免的，对此我们也做到了提前与居民、物业沟通，解读地铁利好，同时做好疏解方案。”汪龙祥表示。
利好：解决城市拥堵 推进禅南顺融合
佛山地铁2号线一期工程是广东省首批列入国家发改委PPP项目库的重点项目，建设期5年，项目概算投资211亿元。全线东西走向，起于南庄，与广州南站相接，是佛山市的重要民生工程，届时从佛山城区到广州南站，只需要25左右。
2号线从开工起就备受佛山市民关注，“我家门前的地铁口开建啦！”“好想快点建成呀，到时从南庄也能很方便地到广州了！”“我到时肯定不开车了，好期待啊！”记者经常看到网友对于2号线类似的评论。作为现代城市便捷的交通工具，地铁2号线对于解决城市拥堵、推进顺德与禅桂的融合都大有好处，同时也将促进地铁沿线物业的，推动佛山经济大发展。
中交二公局简介
中交第二公路工程局有限公司（简称中交二公局）成立于1964年，是中国交通建设股份有限公司全资子公司。企业注册资本20.86亿元，经营范围涵盖工程施工、工程设计、工程咨询、工程监理、工程投资等交通基础设施建设领域，工程遍布30个省、市、自治区及亚、非、拉美等地区的18个国家。拥有技术中心、综合甲级试验室、专业工程研究中心，拥有公路工程施工总承包特级资质、7项公路工程施工总承包一级资质、市政一级1项、58项专业承包资质。现有管理和技术骨干约8000人，资产总额超百亿元，年施工能力超过400亿元。
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