[摘要] 今天,包括有轨电车示范线首期工程在内的总投资167亿元76个重大基础设施项目正式启动,吹响了高明跨步前进拥抱大交通时代的号角,意义非凡。
今天，包括有轨电车示范线首期工程在内的总投资167亿元76个重大基础设施项目正式启动，吹响了高明跨步前进拥抱大交通时代的号角，意义非凡。
高明恢复建制来的36年，某种程度上可以视为是高明努力“东靠”，融入广佛都市圈的36年：从自筹集资修建高明大桥，到开创先河域外买地修龙高路，再到打通广明高速及其它高速公路，无不见证高明人克服西江天堑阻隔，寻找更幸福生活和更广阔发展空间的决心和毅力。
无须讳言，改革开放来，高明在交通路网上可谓吃尽苦头，因为交通的不畅，高明不仅错失了上世纪八九十年代的波工业化热潮，导致比周边的南海、顺德起步晚。而且也无法真正融入广佛都市圈，以致前几年广佛同城如火如荼推进时，不少高明人却有“被边缘化”的焦虑和失落。尤其在市内其它兄弟区先后进入“地铁时代”、“高铁时代”后，自嘲“手无寸铁”的高明人显然迫切地希望改变这一切。
因此，有轨电车示范线首期工程的正式动工，于高明来说无疑是件具有标志性意义的事件——高明正式开启“轨道交通时代”。我们不能单纯去看有轨电车示范线本身所具有的交通价值，毕竟它只是一条高明区内的线路，更重要是它迈开了高明轨道交通建设的步，加速促进其它轨道交通的到来，如佛山地铁二号线二期、肇南城轨等。
高明的大交通时代，轨道交通注定是不可或缺的一部分。另一个可以改变高明交通格局的项目，则是佛山一环西拓南环工程。佛山一环的修建，被视为十年来佛山区域融合和经济发展的重要支撑，未被覆盖的高明自然难以从中分得一杯羹。多年来，打通一条便捷通往佛山一环的城市快速干道，是全体高明人的渴望和心声。
可以想象，一旦跨越西江的新大桥打通，高明不仅可以快速对接佛山一环，更可以通过季华路西延线对接佛山市中心主干道，到那时，高明融入广佛都市圈将是看得见摸得着的。从这角度看，一环西拓南环工程，不仅是弥补十年前高明人错失佛山一环的遗憾，更是承载高明融入佛山城市中心的愿景。
高明大交通时代的内涵，远不止上述两项工程。原先佛山偏远的更合镇，如今即将拥有四条高速公路汇集； 配合珠三角新干线机场选址的工作，更给高明未来发展留下无法估量的想象空间……这些，都是高明的底气和信心。
路通财通，看起来似乎有点“想当然”，但也从另一个侧面说明交通格局和区位优势对于一个地方、一座城市发展所起到的决定性因素。高明启动一系列基础设施建设，不仅是看到自身发展的短板，更是因为高明迎来了天时地利人和的历史机遇，错过就是罪过。
高明的大交通时代，不仅需要高明人去创造，更需要高明人去经营和利用。我们期待，高明人带着高明自信，带着“引领式差异化效益型”的高明之路，带着打造“珠西先进制造高地，岭南美丽田园新城”的目标，跨步前进拥抱大交通时代！
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