[摘要] 上帝不会永远对谁关闭门窗。如今,高明的交通发展迎来了历史性机遇。随着地铁2号线西延、一环西拓以及珠三角新干线机场的垂青,高明的交通发展即将迎来大爆发时期,高速公路、轨道交通、机场航运三位一体的立体式交通,将明显打开高明的交通格局和城市格局,极大提升高明的区位优势和区域价值。
上帝不会永远对谁关闭门窗。如今，高明的交通发展迎来了历史性机遇。随着地铁2号线西延、一环西拓以及珠三角新干线机场的垂青，高明的交通发展即将迎来大爆发时期，高速公路、轨道交通、机场航运三位一体的立体式交通，将明显打开高明的交通格局和城市格局，极大提升高明的区位优势和区域价值。
昨日，高明举行基础设施建设大会战暨有轨电车示范线启动仪式，总投资167亿元的基建大手笔，拉开了高明新一轮大发展的征程。其中投资8.3亿元的有轨电车首期工程动工，成为令高明人欢欣雀跃的重磅消息。
一条短短6.5公里的有轨电车线路，为何能在高明引发如此震动？其中缘由或不难解析，首先，这是高明历史上条轨道交通，对于高明的交通发展史和城市发展史均具有里程碑式的意义，这意味着，高明人民念兹在兹的现代轨道交通梦想，踏出了照进现实的步。
而更为重要的是，这条有轨电车线路，尽管是作为连接高明西江新城和荷城旧城区的城内轨道交通项目，但按规划，其中荷城站将与佛山地铁2号线二期实现接驳。也就是说未来几年内，高明人民的轨道交通旅程，将从高明城区延伸至佛山中心城区，进而延至广州中心城区，从而真正跨入“同城地铁时代”。
一子落而满盘活，这条轨道交通线路，不但推动高明加快融入广佛都市圈，对于高明的城市格局、发展格局及区域价值的塑造与提升，也将起到四两拨千斤的作用，并极大提振高明全区上下的发展信心和干事热情。
不可否认，置于佛山这个棋盘中，处于珠三角西翼与粤西结合部的高明，位置是相对“边缘”的。而滔滔西江的横亘，更使高明的地缘优势进一步弱化，以致在改革开放后很多年里，高明只能“望江兴叹”，眼睁睁看着对岸的佛山东部迎风起舞。长期的交通不便和地缘劣势，颇使得高明人渐渐陷入某种消极心绪中，甚至不惜以“佛山的西伯利亚”自嘲。
“自嘲”折射的其实是高明一直以来以交通格局打开城市发展格局的梦想和渴求。在这个梦想驱使下，上世纪90年代高明人毅然自筹6000万元，建起了总造价7700万元的高明大桥，从此打开了高明连接佛山东部以及珠三角核心区的关键出口，并带来了此后高明十几年的长足发展。
然而，在群雄四起、你追我赶的大潮中，高明的交通劣势和差距并没有实现持续缩小。这几年，其他兄弟区纷纷进入“地铁时代”、“高铁时代”，高明却依然奋战在努力以高速公路建设实现“东靠西连”的阶段中。
显然，相比其它交通发达区域，高明的交通红利和边际效应仍有巨大释放空间。也正因此，高明对于交通发展的执念，也日久弥坚、愈见热切。
上帝不会永远对谁关闭门窗。如今，高明的交通发展迎来了历史性机遇。随着地铁2号线西延、一环西拓以及珠三角新干线机场的垂青，高明的交通建设即将迎来大爆发时期，高速公路、轨道交通、机场航运三位一体的立体式交通，将明显打开高明的交通格局和城市格局，极大提升高明的区位优势和区域价值。
没有任何地方是的边缘，置身，高明是令很多城市艳羡的多年“百强区”，置身佛山和珠三角，高明也将随着交通优势的凸显而迎来发展的黄金时代。愿高明抓住这个历史机遇，快速将新兴的交通优势转化为区位优势，找到属于自己的“高明之路”，早日成为佛山第五个千亿GDP经济体，并为佛山下一轮的大跨越、大发展贡献重要的“高明力量”。
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