[摘要] 2016年,对于家住南海石石肯社区的何俊而言,大的喜悦莫过于家门前的“断头路”终于通了。魁奇路东延线二期工程赶在2016年11月实现通车。自此,禅城区有了连接广州南站的通途。
2016年，对于家住南海石石肯社区的何俊而言，大的喜悦莫过于家门前的“断头路”终于通了。魁奇路东延线二期工程赶在2016年11月实现通车。自此，禅城区有了连接广州南站的通途。
广明高速西延线更合出口。
近年来，多项交通工程的相继动工和建成，为城市发展注入新动力，成果逐渐凸显。城市升级三年行动及两年延伸行动开展以来，打通断头路、轨道交通建设、绿色出行等领域多项重点项目喜讯频传。
路网逐步完善“断头路”变通途
过去从禅城魁奇路到广州南站，部分市民会绕道陈村再到三山，而去年11月魁奇路东延线二期通车后，禅城中心城区到广州南站的行车时间已缩短至20。过去，从三水西南城区到南海狮山和禅城，主要通过广三高速和广海大道接263省道两条线路，大约30。自2015年12月三水区桃园路西延线建成通车后，经桃园路西延线到南海狮山镇大大缩短，同时对接南海乃至广州路网，快速通往大沥、广州等地。
今年1月22日，市民驾车从禅城区澜石路口通过汾江路南延线一期穿越东平水道，3即可抵达佛山新城。佛山市新城开发有限公司董事长胡勇前表示，作为顺德北部片区连接禅城中心城区的新通道，将有效带动区域联动发展，禅桂市民也可以更便捷地享受佛山新城高水平公共服务配套和高品质城市建设环境。近年来，佛山路网不断完善，多条连接各区和周边城市的“断头路”成通途。
据市交通运输局提供的数据显示，2015年我市新增公路里程33公里，改造公路里程42公里，而全市力争打通20项“断头路”，其中确保打通18项，通过狠抓落实共有19个项目建成通车。去年，我市新增公路里程16公里，改造公路里程15公里，而力争打通20项“断头路”，其中确保打通18项，至年底已建成或基本完工18项。
37条“断头路”打通的同时，佛江高速公路和顺至陈村段、一环西拓北环段、三水区塘西公路三期等一批“断头路”项目开工建设。去年11月18日动工的佛山一环西拓工程将为城市发展注入新动力。市交通运输局相关负责人介绍，从城市发展角度看，一环西拓项目的建设有利于加强西部片区与中心城区及其他重要城市组团间的快速联系，对加速与城市周边片区的产业融合、城市融合、交通融合具有重要的意义。
从2012年至2016年，我市公路路网建设总投资272.2亿元（其中高速公路总投资129.6亿元），新增公路通车里程189公里（其中高速公路增加65公里），改造公路里程201公里（其中高速公路扩建61.6公里），至2016年底，全市公路通车总里程5387公里，省排名第7位，珠三角排名。
轨道迎建设高潮 广佛线二期试运营成型
2016年12月28日，地铁广佛线二期开通，新城东站成为广佛线新的终点站。3月8日上午，佛山新城站周边建设正如火如荼。来自广州芳村的彭小姐直夸地铁开通后不但路费少了，相比以往从魁奇路地铁站打车到单位，路上的时间也更好控制。
数据显示，越来越多市民选择乘坐地铁出行。在过去的春运期间，受广佛地铁二期开通影响，春运期间广佛线旅客运输量972.2万人次，同比上升27.66%。
随着线路的完善，地铁广佛线从初的佛山禅城、南海与广州荔湾互通，已升级为广州荔湾、海珠与佛山中心城区半一线通达，从佛山中心区也可一内通达广州天河区。
除了已经通车试运营的广佛线二期外，地铁二号线一期工程已于2014年7月动工，而三号线工程也在去年11月全线动工。市铁投集团总经理孙钟权表示，轨道交通三号线工程是佛山市委、市政府深入推进供给侧结构性改革，增强佛山城市发展竞争力，改善市民出行环境的重大举措。
今年佛山力争动工建设5个轨道交通项目，5年内力争佛山地铁1、2、3、4、9、11、13号线和广州7号线西延段建成运营，推进佛山城市轨道交通加速成网。
除地铁外，其他轨道交通也在佛山逐渐完善。城市升级五年期间，贵广、南广两条高铁佛山段建成通车，广佛肇城际轨道交通建成通车。今年2月27日，国内以氢能源为动力的有轨电车示范项目也在高明区启动。据悉，示范线规划线路全长约17.4公里，呈南北走向，将西江新城与荷城旧城区连为一体，推进整个高明城市化发展。
公交分担率持续上升 骨干线路跑得更快
如今，骨干线路公交车成了中心城区一道靓丽风景线。家住南海桂园社区的上班族张少锋一如既往从桂园小学站乘车前往东平大桥北站。“以往坐167线，从魁奇路岭南大道口直走好长一段路才掉头，而新的G10公交线少走了一段冤枉路，上班起码快了10。”
去年8月15日开通的公交骨干线路为“两横四纵”。六条骨干线路纵横交错，穿越禅桂新，构建起城市公交新网络。市交通运输局局长高荣堂指出，首期公交骨干线路以及千灯湖环线的开通，对整个中心城区的公交优化和效率提升发挥很大作用，有利于做强做优中心城区。
自去年8月骨干公交线路运行以来，不少市民感觉公交班次更密，而且行车速度也提高了。禅城骨干公交线路开通首月整体发班班次明显增加，班次密度增加11%，发班频率提升约8%； 骨干线路全天行车速度也有提升，尤其在晚高峰时间。2015年底，佛山中心城区公交分担率为35.05%，至去年底已达40.1%。
近年来，佛山也在不断推进公交专用道拓展建设，公交专用道从2014年85.8公里，增至2015年101.8公里，到2016年已达141.2公里。去年，文华路、南海大道（华阳桥至魁奇路段）、轻工路等公交专用道相继建成。根据去年底交通运行监测分析统计，公交专用道路网的通勤日平均运行速度为22.6km/h，同比中心城区公交路网提速18.9%。
公交站场配套也在升级。近年，我市交通部门推进岭南大道公交枢纽站提升工程，完成岭南天地首末站、松风路首末站等一批公交站场的建设。
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