佛山轨道交通建设进展及对房产市场的影响

佛山作为人口大市，轨道交通建设势头强劲，目前已经通车和在建的线路有佛山地铁3号线、4号线一期、广佛环线、佛山11号线、佛山2号线二期等。这些新线路的建设对佛山的房产市场产生积极影响，将提升周边区域的交通便利性和区位价值。

佛山作为人口大市，大约有1000万人长居于此，轨交客运量正持续飙升。据交通运输部公布的数据显示，今年上半年，佛山城市轨道交通客运量达7741.9万人次，进站量达到5720.2万人次；日均客运量约42.8万人次，日均进站量约31.6万人次，客运强度为0.34万人次每公里日。最快在今年底，佛山将迎来新铁路的通车，而其余在建轨交又有哪些？价值几何？今天就来好好捋一捋。

佛山地铁3号线首通段已通车，后通段15个区间已实现全部双线洞通，8个区间双线实现“短轨通”，力争今年通车。首通段与2号线、广佛线、广州7号线实现互通互补，而后通段就佛山西站能与4号线一期实现换乘。除了利好中山公园站、孝德东站周边几个新盘，一路往狮山的站点周边基本没有地铁盘，周边基本是工地、工业园、农田为主。相比之下，4号线对狮山的助力更大。

佛山4号线一期截至6月，除先行标段外，4号线其余车站尚未动工。该线串联起三水、南海、禅城三区，对狮山博爱西湖、南庄绿岛湖的开发有刺激作用。如果像3号线一样，也许2030年左右能实现首段通车，只是利用地铁概念过分炒作沿线板块的房价，现在买家会对这种需要等待5年以上的利好，越来越理智。毕竟4号线也有个尴尬的bug，连接的板块，更多是不起眼的板块。

广州28号线该线就是佛穗莞城际，是粤港澳大湾区价值最高的高速地铁之一，早在今年5月底，相关领导曾在会议中表示：佛穗莞城际计划今年9月底动工。近日，28号线启动土建设计，正在等待工程项目可行性研究报告的批复，意味着28号线很有可能如期开工。线路始于佛山市鹭洲站，依次经过禅南顺三区，广州荔湾、海珠、黄埔、增城，以及东莞中堂、万江、莞城、南城、东城、寮步、松山湖。串联了佛山、广州和东莞三市的核心区，有望助力打造三区半小时生活圈，堪称湾区最强大动脉。

佛山11号线始于容奇渡口站，止于鹤洞东站，全长36.3公里，最高设计速度100km/h，途经顺德、南海多个中心城区。当年佛山申报11号线，国家发改委表示，若广州承诺11号线的广州段建设费用，由广州市承担才同意批复。自批复两年多，由于广钢部分业主强烈反对，至今还没协商成功开工。近日，关于11号线的新动作频繁官宣：1、中山市交通运输局网发布中山市域铁路S1线相关采购公告，预计采购时间为2023年8月10日。2、金沙大道南延线工程已获批，相关服务招标。该项目连接大良和容桂的过江通道，并与佛山地铁11号线容奇渡口站-德胜西路站之间同步建设，总投资约87.39亿元，费用由顺德区财政和大良、容桂财政统筹解决。至于佛山段会不会优先开工，有关部门还在评估，意味着该线还存在不确定性。如果想在站点沿线买房，等待时间估计会延长。

佛山2号线二期站在楼市的角度，高明、西樵都不算起眼，尤其前者。如果区域里有地铁，无疑是给这类型板块镶上金边，极大地提升了区位价值。随着佛山2号线一期通车，二期的呼声越来越高，该线一半是高架敷设，按理说5年基本建成。若按计划在2023年底开工，到2029年初就能正式运营，但最近有网友在领导留言板询问进度，官方的回复彻底掐灭了希望的火苗。因未完成基建程序，尚不具备开工条件，具体开工时间尚未确定。本来该线路沿线就缺少就业岗位，还想通过该线在荷城、西樵购房，再换乘到广州上班的人，还是另做考虑，不然每天来回折腾也是累得够呛。

南海电车1号线这条耗时近10年才完全通车的有轨电车，让平洲、三山喜提片区第一条“铁”，却经常被坊间调侃为走不出桂城的“高级镇巴”。其实不然，该线共设15站，串联桂城、平洲、三山三大板块，在岗站换乘广佛线，在林岳西站换乘佛山地铁2号线，同站换乘2站到广州南站。有轨电车+地铁的立体轨道网络,大幅提高南海中心城区的轨道交通可达性，提升了南海中心城区的品质和能级。获益的不止是佛山市民，日后从香港、深圳、东莞的人群可以在广州南站，丝滑换乘新交通到达文翰湖、映月湖、千灯湖。

广佛环线广佛环线中，北段：白云机场北站-广州北站，已于2020年11月通车。其余三环，目前各有进度：东环：广州南站-白云机场北站，预计在今年底建成。可西联佛肇城际、东接佛莞城际，连接佛莞线、穗莞深线、广惠线、广清线、佛肇线和广佛江珠等6条城际线路，意义巨大。届时，广州南站到白云机场只需30分钟，天河中央商务区到广州南站仅需10分钟，到白云机场仅需20分钟，实现高铁和飞机的无缝对接。西环：佛山西站-广州北站，已于6月30日在狮山首次盾构始发，正式进入盾构施工阶段。沿线有狮山东、大榄、官窑、和桂、炭步、花都港、神山北等站点。位置远离市区，就业岗位明显不足，上车价值不高更别提投资，张槎站附近买房不妨为更优选。南环：佛山西站-广州南站，线路总体已完成88.6%，目前正式进入盾构施工阶段。待东环建成，南环的张槎、佛山新城、北滘西站、陈村站可直达琶洲、金融城、白云机场，进一步激发多个片区的价值。还有广佛江珠城际、肇顺南城际等线路，不是在宣传，就是在宣传的路上，有的甚至“遛了”市民十几年，至今还没有确切的动工时间。

至于佛山地铁5、6、7、8、9、10、12、13、14、15号线，广州地铁10、17、19、26、32、33号线佛山段，当做茶余饭后的谈资即可。所以说，连时间都给不了答案，我们不妨放过时间，活在当下，享受所见。