[摘要] 昨日，市长刘悦伦带队体验了广佛地铁公交出行，为禅城、南海两地的交通部门“找找茬”。这是人民满意政府战略提出后，市长刘悦伦的首次视察活动。他透露，今年佛山公交出行率计划再提高6个百分点，公交出行率要达到30%。目前，交通部门正在研究制定中心城区公交扩容提质行动方案。
昨日，市长刘悦伦带队体验了广佛地铁公交出行，为禅城、南海两地的交通部门“找找茬”。这是人民满意政府战略提出后，市长刘悦伦的首次视察活动。他透露，今年佛山公交出行率计划再提高6个百分点，公交出行率要达到30%。目前，交通部门正在研究制定中心城区公交扩容提质行动方案。
首站：中心城区公交站场 做好规划避免补救工作
昨日，中心城区公交站场缺乏成为了市长刘悦伦一行关注点。他来到禅城区普君北路公交枢纽站，体验禅城中心城区地铁公交接驳站点的情况。
“目前这里是临时使用站场，规划为开发商的开发用地。”禅城区交通部门相关负责人介绍，“缺地”是禅城区公交发展的问题。“普君北路公交枢纽站的地块是临时借用的，在出让用地时并没有公交站场规划。”像这样暂借用地的情况，在禅城非常普遍。
据悉，目前禅城区公交枢纽站在建的有7个，其中6个均为企业租借用地。今年禅城还将加大公交枢纽站的建设，规划建设12个公交枢纽站。
市长建议，禅城相关部门，以后从土地出让阶段就要做好规划，现在要尽量补救以前的工作。
第二站：乘地铁到南海 站场要和开发商共同开发
随后，刘悦伦一行乘坐地铁，从普君北路金融高新区地铁站。在此，市长见到了实时完工的南海金融高新区公交枢纽站。“该公交枢纽站是南海区个在土地出让阶段实践TOD理念的交通枢纽综合开发项目，能够实现地铁、公交、出租车、公共自行车和社会车辆等多种出行方式的。”南海区交通部门相关负责人称。
市长提议，“各区相关部门在出让土地之初，就要和开发商做好协议，共同开发，站场周边商业配套让商家来经营。”现场参与视察的禅城区交通部门有关负责人在仔细调研站场规划之后，也点头称赞。她表示，对于南海区采取的商业开发结合公交枢纽站的综合发展模式，禅城区也有望与开发商协商合作。
市长视察公交站场的背后：
去年，市交通部门透露，全市388条公交线路中，线路首末两端均通过临时占道停放发车的有104条，占总数的27%；线路只有一端有场地（有使用面积的用地）的为222条，占57%；而线路首末两端均有场地的线路数为62条，占16%。
禅城区交通部门透露，全区60%以上的公交都只能路边临时停车，这凸显了用地紧张及规划上的不合理。
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