[摘要] 作为南海中心城区，桂城与禅城无缝对接，由于几年来车流量猛增，桂城拥堵逐渐加剧。2010年，桂城多处道路施工，随后南海大道等主干道多处掉头口封闭，桂城拥堵加剧。
作为南海中心城区，桂城与禅城，由于几年来车流量猛增，桂城拥堵逐渐加剧。2010年，桂城多处道路施工，随后南海大道等主干道多处掉头口封闭，桂城拥堵加剧。几年来，随着智能交通、人行天桥等软硬件上马，桂城拥堵问题有所好转，但激增的车流让拥堵几近常态。为缓解拥堵，昨日南海交警公布系列治堵措施：开设掉头口、实施区域单行、增加限货道路等组合拳，并计划在年内完成。
记者走访
1、南海大道，没有掉头口，掉头耗费三五
昨日早上，南海大道佛平路口南往北方向堵车严重。南海大道各路口在上下班高峰期堵车已是常态。
昨日上午7时26分，当第二次左转绿灯亮起时，顺安达出租车的梁师傅赶紧掉头，生怕再等一轮灯。虽然此刻还算不上早高峰车流大的时候，但在南海大道海三路路口
前，掉头车道上已经摆起了50米的车龙。“如果再过半，这里掉头还要等更久，有时要等3轮灯。”梁师傅说。
在海三路路口，可掉头的左转绿灯仅有30秒，一旦错过，等待司机们的将是长达165秒的红灯。在早晚高峰时段，司机如果需要在这里掉头，耗费上三五实在是“家常便饭”。
“中间连个掉头口都没有。”在梁师傅看来，如果在还没到路口位置增设掉头口，就可以帮红绿灯路口减压。确实如梁师傅所说，从佛平路路口至海三路路口，南海大道这段长约1.2公里的路段上不见掉头口，掉头车辆必须要行至海三路口或佛平路口。但这两处路口在高峰时段车流量大，绿灯时间必须更多地分配给直行车辆，掉头绿灯难免短暂。
上午8时许，正值早高峰，从海八路、桂和路经桂江立交进入南海大道的车辆增多，全部聚集到海五路口等交通灯。记者在海六路天桥上观察到，海五路口北往南的车流约1公里，每当绿灯，左侧两条车道掉头、左转的车辆形成积聚，通行效率不高。直到上午近9时，早高峰过去，南海大道双向交通才恢复正常。
南海大道支路车辆杀出，见缝插针搅乱车流
昨日上午8时17分，南海桂城美豪邨北侧的狭窄道路上，右边的停车位已停满车，左边有违停车辆，两车会车时出现阻滞。/佛山日报记者陈辉鹏摄
没有掉头口，路口绿灯时间短，让南海大道交通更
糟糕的是不时从支路出来的车辆。早上7时40分，一辆银色小车从南海体育馆侧的无名小道开出，从银色小车的行车轨迹可以判断，司机希望穿过车龙进入内侧的左转车道。司机见缝插针，经过十几秒，总算成功进入左转车道。然而，在其他候灯的司机看来，这显然是个“不速之客”，原本有序候灯的车流被搅得一团杂乱。
沿线社区、商场众多，让南海大道有许多支路。据记者统计，从南桂路路口至海三路路口的1.8公里路段，共有22个支路接入南海大道。每时每刻，支路路口都有车辆出来进入南海大道。从支路进入主道的车辆往往需要变道，而在高峰期，任何一辆车辆勉强的变道都可能是造成主道迟滞堵塞的诱因。
搅乱南海大道的不只是支路出来的汽车，还有行人。在南新四路路口，高峰时段从斑马线上横穿南海大道的行人络绎不绝。让人惊讶的是，这处斑马线并无红绿灯，何时通过全凭行人们自主判断，总有一些大胆或心急的行人，铤而走险逼停驰来的汽车。
昨日下午近5时，四面八方的车辆开始聚集在南海大道佛平路口。一直到傍晚6时多，佛平路口的拥堵状况才缓解。与早高峰相反，晚高峰的南海大道南往北的车流更加密集。
2、桂澜路缺少交通灯监控，车辆堵在掉头位
昨日，海三路已经加装护栏、水马，禁止车辆掉头。/佛山日报记者邓活生摄
作为桂城连接南北的另一条主干道，桂澜路的早高峰同样交通缓慢。昨日上午7时～9时，记者观察了桂澜路与佛平路、南桂东路、南新三路三个交叉路口在早高峰时段的交通状况。
桂澜路与佛平路交界路口，桂澜路北往南的车并不算多，车辆基本等候一个红绿灯就能通过。不过相反方向的车流就多了近一倍，长长的车龙已排到家天下广场，不少车辆要等上2～3个红绿灯才能顺利通行。除了车流量大，自南往北有不少车辆沿着桂澜路的辅路汇入主路，在汇入时强行并线，与右转和直行车辆抢道，这也造成了该路段拥堵。
桂澜路与南桂东路路口是记者走访的多个路口中为繁忙的，南北方向的车辆均排了数百米。而东西走向，从平洲经过桂平西路通过该路口的车流也比较大，车龙排到南海妇幼保健院。
记者发现，桂澜路这三个节点之间，除了红绿灯路口车辆能够掉头外，沿途只在鹿璟村公交车站附近有一个专用的掉头口。由于缺少交通灯监控，不少车辆堵在掉头位置等候，导致后方试图左拐的车辆大面积拥堵。此外，还有不少市民贪图方便，连短短的几十米路都不愿意多行，不少人直接借用掉头口横穿马路，一定程度上加剧了该路段的拥堵。
桂澜路与南新三路交界，早高峰时段，从避风塘门前辅道驶出的车辆络绎不绝，红灯时这些车辆堵在路口不动，不但占用斑马线，同时也导致迎面而来的车辆无法驶入避风塘门前的小路。除此之外，从辅路驶出的车辆去往各个方向，由于它们原本在道路的左侧，每当这些车辆里有左拐或掉头的，就会导致原本绿灯直行的车辆拥堵。
记者发现，尽管这个路口已有明确的信号灯指示，但仍有一些骑自行车或电动车的市民无视，直接在路口左右穿插，一定程度上影响了通行。
昨日傍晚，桂澜路南桂东路口北往南方向出现拥堵。由于附近主道和辅道存在绿化带，辅道车辆和主道车辆形成交叉，影响了通行效率。下午6时许，桂澜路佛平路跨线桥至南桂东路口约600米的路面基本上排起了车龙，北往南方向的汽车通过南桂东路口，基本上需要等4个红绿灯。
3、拟单行区域路窄车多，违停也多
昨日上午9时20分，南海新成立的综合治理专业队到桂城东二大道东二新村市场路段进行执法整治。/佛山日报记者陈辉鹏摄
昨日上午，记者走访了南海区政府、南海出入境、南海中医院附近区域。据记者观察，这一即将实施单行的区域内，大部分马路原先都是以双向两车
道进行规划的，如天佑三路、天佑四路、天佑五路等中间都仍留有黄线，只是后来在此基础上又将其中一车道划出停车位，目前所能看到的大多都是一个停车位、一车道加一条可以留给单车骑行的小车道。车辆会车时需慢行甚至停车。
南桂东路转天佑四路的一段，以及南新二路转天佑三路一段，都十分狭窄，除去停车所占位置之外，基本只能供一车行驶，目前已实施单行，但仍有部分车辆逆行，由此引发的会车让这些路段不顺畅。
上午8时40分，在南新四路的几档早餐店前，时不时有车辆违停，让原本狭窄的道路通行能力大打折扣。尽管交警部门已在此设立了高清视频监控，但仍有车主未能文明停车。据南海交警的数据显示，每天在南新四路可抓拍到约40辆车违停，将被罚款200元并记3分。在美豪邨北侧，除了道路北侧的一排停车位停满车外，南侧有3辆违停车辆，让不少车辆在此会车形成“肠梗阻”。
昨日下午，记者随机采访了两位在路边停车的车主，对于单行区域的规划，他们所关心的是“会不会变得很麻烦，后变成了罚款”。
事实上，天佑北路、天佑四路、天佑五路、天佑南路、南新四路、南新三路、南新二路，“四纵三横”将该区域划分成了一个路网，这其中大部分路段是一停车位、一车道加一单车道的情况。需要注意的是，记者从规划图中看到，仅这“四纵三横”的路网中将有21个禁止转弯的点。
此外，停车位紧缺也是这一区域的老问题。昨日下午4时30分，记者在天佑四路、天佑五路看到，路边划线的所有车位几乎都已停满，同时出现不少车辆乱停乱放的现象，有些停放在花基上，有些占用了人行道和自行车道。而停车位问题也是附近做生意的街坊关心的，一位姓陈的店主告诉记者，“如果没有地方停车，这对我们做生意的会有很大影响。”
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
