[摘要] “无车日？我不知道啊！”车主梁先生从德民路口驶出后一脸诧异。据记者粗略统计，10分钟内，起码有50辆小车驶入德民路。
2015城市公交周禅城公共自行车骑行活动现场。
昨日公交“放招”对战私家车 佛山长电动公交车亮相
广佛都市网讯 “无车日？我不知道啊！”昨日，梁先生驶出顺德德民路，虽见交警设置的绕行提醒，但他还是如往常般借道无车区域行驶。昨日“无车日”，类似这样的场景屡见不鲜。
今年“无车日”的主题是“绿色交通——选择·改变·融合”，倡导人们选择公共交通、步行和自行车等绿色交通方式。然而记者昨日实地走访发现，与其他城市一样，佛山“无车日”也呈现应声低落的窘境：私家车照样走“无车区域”，公交地铁客流无大变化……在尴尬告别中国城市第9个“无车日”，走向第10个“无车日”的今天，我们需要更多探讨和反思。
直击
无车日，道路还是堵
昨日早上8时许，上班早高峰如约而至。禅城兆祥路，没有畅通迹象。作为连接禅桂的主要道路之一，不少上班族取道于此。8时10分许，兆祥路西行方向车流已经从市东下路路口塞到文华路口，从文华路北行左转进入兆祥路的车辆，甚至堵住了十字路口。
记兆祥路和文华路的四股车流，宛如一个复杂的蝴蝶结。而这种蝴蝶结，在中心城区随处可见。
下午6时，在岭南大道魁奇路口路段开始出现超过1公里的车龙，主要是乐从方向来车众多，而左转入魁奇路的绿灯时间相对较短，车辆大多需候灯3~4次，同时有少数车辆加塞变道，秩序较为混乱。
而在禅城建新路，因为与之相交的祖庙路划为无车区域，行车更显举步维艰。不少市民抱怨这样的窘况：“无车日反而更堵了。”
禅城交警部门表示，昨日中心城区各大主干道的情况和往日一样，车辆较多，岭南大道、文华路等主干道在高峰时段仍出现行车缓慢或候灯过久的现象。
无车区域，小车如常走
“无车日”不仅拥堵依旧，部分无车区车行如常更是增添尴尬。
今年，顺德无车区域位于大良新城区德民路，从民安路口至国泰路口，长度约700米。昨日上午8时40分，记者来到德民路民安路口看见，有三名执勤交巡警在值守，但是小车依然能从无车区域驶出驶入，并未受到交警管制。另一头的国泰路口也有三名交巡警，车辆也一样自由出入，甚至有车辆停靠在路边长时间等候，并未受到劝离。
“无车日？我不知道啊！”车主梁先生从德民路口驶出后一脸诧异。据记者粗略统计，10内，起码有50辆小车驶入德民路。
而在禅城区，小车闯“禁区”的情况同样存在，记者在祖庙限行路段看到，即使人民路口早已放置限行标志，在交警指挥车辆绕行期间，偶尔还是有私家车无视交警的手势，开车径直闯入限行区。
尴尬
公交地铁，客流无大变化
今年无车日的主题是倡导人们选择公共交通、自行车等绿色交通出行，昨日，绿色出行的人流有何变化？
其中，记者在祖庙公交站通过早晚两个时段观察，发现公交站人流量较以往并无明显增加。公交车司机陈师傅告诉记者：“今日的乘客感觉和平常差不多，都是上下班特别挤，其他时间人很少。”
记者随后来到祖庙地铁站，值班站长古女士表示：“由于当日地铁人流量得隔天凌晨2时半才开始清算，因此暂时得不出无车日这天的人流量数据。”但据古女士观察，昨天的地铁客流量没有特别明显的增加，“据我目测，乘客流量和平常差不多，可能是因为佛山的公交系统比较发达，很多市民会选择搭乘公交车而不会特意来坐地铁。”
公共单车，比公交还难等
记者同时调查发现，如往常一样，上班高峰时段，热门站点的公共自行车还是不够用。
“比公交车还难等，125路都过了3趟了，自行车还没等来。”上午8时45分，准备骑车到南海医院站点上班的张俊轩在桂城南约站等候，这一等已快10。与张先生一同等着租借自行车的，还有两名上班族。
记者在场看到，20个锁墩仅有一辆已经坏了的橙色自行车。“平日这个钟点租借自行车也得碰运气，今天借车的人比往日还多一些。”张先生告诉记者。此时，一位大叔骑着自行车来到站点，但遗憾的是，该大叔仅将车放在锁墩上还车后马上又刷卡，把车推了出来。
中午11时，禅城福宁路市二医院旁的公共自行车租借站点，有两名市民在等待借车。市民梁女士告诉记者，这个站点往往早上缺车，到了下午则会由于车太多而不能还车，而昨日的情况与往日差不多。
专家观点
无车日，不如变为“少车日”
“无车日”活动窘况不断。尽管有关方面一再表示，希望通过无车日宣传让更多的市民采用公共交通出行，然而，很多市民甚至不知道昨天是“无车日”。家住祖庙的李阿姨坦承，“我们都不知道这个活动，早上还奇怪为什么这里封路了。不过我们支持这样的环保活动，希望以后多做宣传，让我们更好参与。”
面对“无车日”遇冷的尴尬，佛科院交通研究所所长曾小明认为，“无车日”活动从真正解决城市拥堵和减少废气排放等问题上存在局限性。他提议，不妨将“无车日”变为“少车日”，会有更好的成效，引导市民公交出行。
按照曾小明构想，“少车日”可以每月执行一次，可以设计在主干道上让公交车、出租车和公共自行车等公共交通运输工具有两条专用车道，优先公交出行。“公 交专用道多了，公交车的速度就会更快，效率更高，能更好发挥优势。”
曾小明说，每月一次的活动，对市民的绿色出行观念也能起到持续的教育和引导作用，让市民意识到私家车出行并非上策，公交出行更为便捷。此外，在一些十字路口也可以让公共交通工具拥有优先路权，充分发挥公共交通工具的优势，让市民切实获得好处。
市民故事
绿色出行贴身感受佛山
昨日上午8时15分，和往常一样，佛山市环境信息中心的工作人员潘旸彤戴上头盔、护膝，踩着陪伴多年的山地车来到单位上班。从2006年开始，他一直坚持骑单车上下班。
“初是为健身，近几年发现车越来越多，交通越来越拥堵，更加坚定了绿色出行。”潘旸彤说，从家到单位有7公里，骑20左右就到了，比开车还快一些。“欧洲国家自行车出行率超60%，我们还有很大距离。”潘旸彤说。
10年骑行经历也让潘旸彤深感佛山的自行车道建设有待提高，“希望相关部门完善城区单车道，让更多人愿意加入绿色出行。”
在外企做销售的黎大伟也是绿色出行的践行者。自参加工作以来，他一直坐公交车或走路上班。而且他发现，通过绿色出行，让他更快熟悉佛山，融入佛山。
“因为工作需要，我得跑市场，现在我上下班都是公交加步行。后来慢慢发现，这种方式能让我感受到不一样的佛山，因此我也开始喜欢上这种方式。”黎大伟说，如今他熟知哪个广场几点会有大妈跳广场舞，哪个新楼盘附近有什么好吃的小店。
“我越来越喜欢这种绿色出行方式，也希望有更多人能偶尔放下私家车，以绿色方式贴身感受这个城市。”黎大伟说。
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