[摘要] 被寄予打开禅城东大门厚望的魁奇路东延线二期工程，在上周五举行了环评公众座谈会，包括来自市政府、顺德区南海区以及沿线村委、小区的代表都发表了意见。全场明确对高架方案提出反对的，是来自怡景苑和依云上城两个小区的代表，后者的代表更是直指高架方案是“懒政”，同时提出了程序合法性等几个质疑。
被寄予打开禅城东大门厚望的魁奇路东延线二期工程，在上周五举行了环评公众座谈会，包括来自市政府、顺德区南海区以及沿线村委、小区的代表都发表了意见。全场明确对高架方案提出反对的，是来自怡景苑和依云上城两个小区的代表，后者的代表更是直指高架方案是“懒政”，同时提出了程序合法性等几个质疑。
据介绍，因行车安全性、征拆量以及噪音、尾气排放量都最优，目前受到建设单位等最为推荐的是全高架方案，但该项目还未获得正式工可批复，意味着建设方案仍未最终敲定，而环评也还在收集公众意见阶段。
方案对比：征拆量、安全性高架方案最优
记者了解到，会上项目设计单位介绍了目前魁奇路东延线二期的三个方案。根据前期线位设计，东延线二期分为禅城段、东平水道桥段、顺德段及南海段四部分。途经奇槎村、鄱阳村，以及怡景苑、依云上城等居民小区，这些村委、居民小区均有代表来到现场并发表意见。
记者了解到，目前距离最长、争议的禅城段，目前受推荐的为全高架方案。设计部门称，全高架方案具有路线线形好，行车安全性高等特点，对周边交通影响。同时，由于辅路设置在桥下，可以节约用地，减少征拆。而地面快速路的方案则因为要设置中央分隔带封闭，隔断了桂澜路，不利于两侧居民的沟通，此外在征拆上有增加。而在行车安全上，由于线路走向起伏较大，对于安全不利。而对于现状改变的第三个方案，则仍然维持平交道，同时对道路节点进行拓宽，而这种方案并不符合“快速路”的原规划。
建设单位认为，从行车安全、沿线地块影响及交通组织，同时结合征地拆迁量等方面考虑，方案一的全高架方案为最优选择。
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