[摘要] 走过多年的风风雨雨，迈入大佛山成立的第十三个年头，五区的融合程度究竟如何，有哪些地方需要继续改进，下文将共同探讨。
上周四（5月29日）增城举行撤市设区挂牌仪式，正式成为广州城区的一员，自此广州市共下辖11个市辖区。看着增城市撤市设区，旁边的兄弟城市佛山也是百般滋味在心头。
2002年12月，国务院批复同意撤销原佛山辖区的城区、石湾区以及县级南海市、顺德市、三水市和高明市，并同意设立佛山市禅城区、南海区、顺德区、三水区和高明区五个区。次年1月，五区挂牌成立，大佛山格局正式形成。
走过多年的风风雨雨，迈入大佛山成立的第十三个年头，五区的融合程度究竟如何，有哪些地方需要继续改进，下文将共同探讨。
交通：禅桂中心尚可 其余四区通达程度不及广佛
五区融合首先要从交通着手，增强交通通达程度，才能使区域之间的人员流动起来，实现基本的融合。然而，五区之间的公共交通接驳却一直为市民所诟病。
据统计，全佛山公交线路643条，接驳五区的线路有77条，占线路总量的28%；到达其他城市的线路共有44条。在接驳五区的线路当中，以互通禅南两区之间的线路多，共43条，其次为禅顺线，共14路，其余均不超过10条。如果市民想从顺德区三水，或者从禅城到高明，那可能只有城巴一个选择了。
接驳五区及其它市的公交线路占总路线比例示意图
轨道交通方面，佛山已有一条地铁线，覆盖禅桂中心区，接驳广州。在建的地铁线有两条，分别是一号线南延线，和地铁2号线。这两条地铁建成后，通过接驳广佛地铁1号线，将连通顺德北部、禅城、桂城和广州，不但使五区之间的联系更加密切，更同时推进了广佛同城的进程。
至于路网，可能是五区融合上做得比较好的一个方面了。2006年佛山一环的通车，更是大佛山融合的一个里程碑式事件。因为一环的投入使用，驾车穿梭在各区之间变得更方便快捷，不用绕远路。此后，广明高速和龙湾大桥的落成、佛陈大桥的改造、广三高速的扩建等等，都在打通五区交通路网中，起到相当重要的作用。
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