[摘要] 10月9日，广州轨道交通7号线一期（广州南站—大学城南站）工程西延顺德段项目建设方案调整正式获得国家发改委批复同意。线路起自美的大道，经北滘、林头、陈村新城、陈村，设站7座，全线采用地下敷设方式，计划2020年投入试运营。
新生活：缩小广佛都市生活圈半径
北滘新城站将成为佛山地铁3号线与广州地铁7号线的交会点，该地块距离高村站与北滘新城站不过1公里多，市民下楼即可享受便捷的交通服务。去年硕士毕业，在北滘新城工作的李永昊首先想到的就是在北滘置业。在他看来，北滘生活成本低，地铁连接广州后，半实现广佛圈生活。
北滘市民何永亮说，7号线接到北滘来对他们家来说大的利好有3个，一是老婆孩子去广州逛街购物将变得很方便，“换乘后到潮流前线或天河城也不用一”，二是读初中的孩子如果以后到大学城上学将会十分方便，“省去了接送的麻烦。”
“地铁越快开通越好。”家住陈村的徐女士对地铁很期待。得知地铁7号线规划项目确定后徐女士很高兴，“以后有了地铁，周末出行去广州游玩就更加便捷了。
专家观点：广佛同城2.0版本，焦点仍是地铁
广佛地铁“双龙”在顺德交会，在专家看来是广佛同城2.0版本的实践。2010年，广佛地铁首通段的开通，可以理解为广佛实现同城的1.0版本，而目前探讨的顺德北部片区一体化，则可以认为是广佛同城2.0版本。这个版本，大的焦点依然是地铁。广州地铁7号线更多指向与广州南站的连线，而广州在南站更多体现的是功能上的创新。在广州7号线上，不是抢服务，更多是比创新，顺德基础很好，特点鲜明，应该更积极应对。
——华南理工大学建筑学院城市规划系主任、教授王世福
拥三大条件 顺德对人才吸引力巨大
与广东工业设计城有着培养学生合作关系，我经常往来北滘，7号线的敲定将让更多大学城的毕业生把就业地定格在顺德，便捷的交通、舒适的环境、雄厚的产业，这对毕业生的吸引力很大。
——广东工业大学艺术设计学院党委书记黄学茭
顺德不妨到“大桌子”上分杯羹
以地铁7号线为起点，一路从广州南站到陈村、北滘，进入佛山新城，我构想中的广佛同城化结构图中，把这条轴线理解为希望之轴，可以串联起广佛新的经济命脉，我也把这条轴线比喻为广佛同城的“大桌饭”。顺德应该有勇气进来分一杯羹，以前大家都是各自在小桌子上吃饭，有机会了为什么不去大桌子上尝一尝呢？顺德北部镇域经济做得非常好，应该有胆量到大桌子上分一杯羹，而且不会影响到吃小桌子。
——中国城市规划学会学术委员会委员袁奇峰
地铁西延凸显顺德门户地位
广州地铁7号线西延进顺德的消息一经确定，顺德的街坊们无不欢欣雀跃，这意味着从此搭地铁去广州不再是梦想，而且是相当方便的零换乘。
作为广州首条零换乘直接进入佛山市的轨道交通，广州地铁7号线将广州科学城、广州大学城、广州南站和中德工业服务区等珠三角重大平台串珠成链，对促进广佛两地的人才、金融、科技、产业等城市发展要素流动对接，带动广州南站地区、顺德北部片区等地的产业协调发展，满足广佛两地市民出行需求具有重要意义。
而在市民的出行上，更能感受到这次地铁7号线西延的意义。按照此次方案之前的轨道交通方案，顺德通地铁的是佛山地铁3号线，如果想从中心城区搭地铁去广州，还得通过佛山地铁3号线换乘1号线，然后才能进广州。无论时间和路线，都不一定比得上现有的公路交通，甚至耗费的时间可能比搭车去广珠城轨站，再进广州南站还要慢。地铁所应有的便利性并没有得到很好的体现，尤其是对于往返于顺德广州两地的旅客来说。
所以，此次地铁7号线直接开到顺德北滘，不仅连通了顺德北部片区，实现了无缝连接，为广佛一体化树立了良好的榜样，也打通了未来佛山规划的自己的地铁网络。可以预见的是，以后的北滘将会成为不少人乘坐地铁进入广州的换乘枢纽，无论是顺德本地市民，还是未来五区通了地铁之后的其他旅客。
往更长远的影响来看，顺德甚至有望成为广州西南方向的一个门户。因为在轨道交通之外，顺德早就已经开始推进和周边城市的路网建设。拉近江门的江顺大桥，以及不久前和中山一起规划的几条道路，这一切在如今看来都是相当有前瞻性的。因为这一条西延过来的7号线，以后从广州西南方向进入的人才、资源，都将经过顺德这一中转，甚至会留在顺德。
回想更早之前，还没有广珠城轨开通的时候，广州的芳村客运站几乎成了周边城市人流的汇集地，就是当时广州西南的门户。如今随着轨道交通的发达，7号线的西延似乎也指定了顺德成为未来的门户，只不过是更大版本，更多功能。这里将汇聚的不仅仅是人流了，而是来自珠江西岸城市群更广袤的资源。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
