[摘要] 20年来，作为佛山西部重要车站之一，西樵车站各项设施可谓“饱经风霜”。2013年6月27日，南海交通部门透露，预计从30日开始，旧西樵车站运营的61条公路客运班线将集体“搬家”至位于樵金路与崇民西路交界处的新西樵车站；在10月1日前，19条公交线路将临时调整。
20岁旧车站退休，新站30日试运行，19公交线路调整
20年来，作为佛山西部重要车站之一，西樵车站各项设施可谓“饱经风霜”。2013年6月27日，南海交通部门透露，预计从30日开始，旧西樵车站运营的61条公路客运班线将集体“搬家”至位于樵金路与崇民西路交界处的新西樵车站；在10月1日前，19条公交线路将临时调整。南海将力争今年内在新西樵车站推出一条从西樵山快速通达广州南站的专线巴士，方便市民和游客出行。
旧站：要变身西樵地标
大约从1993年开始，西樵车站便开始“服役”。20年来，这个车站除了宽大的站场，就是一层平房高的候车及售票大厅。随着客流量及线路的日益增加，西樵车站逐渐拥有了2000人次的日均旅客发送量。许多高明、丹灶、乃至三水的乘客都会在此中转，西樵车站成为佛山西部一个重要的交通枢纽。
临近“晚年”，西樵车站“颓势”渐显，也开始显得“不合时宜”。由于地处西樵中心城区，临近西樵大桥，周边道路狭窄，而车站班车线路密集，人流量大，经常引发中心城区交通堵塞、人车抢道等险象，车站逐渐成了一个拥堵黑点。2008年，西樵车站被确定为三旧改造的重点项目。
西樵镇有关人士昨日透露，政府部门已决定对西樵车站旧址的连片土地进行统筹整合、重新定位，优化规划布局，拟改造为集休闲、娱乐、购物、居住于一体的旧城区地标性建筑。该片土地已于去年9月成功招商，现已启动开发建设。本月30日，便成了西樵车站宣告退休的日子。
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