[摘要] 20年来，作为佛山西部重要车站之一，西樵车站各项设施可谓“饱经风霜”。2013年6月27日，南海交通部门透露，预计从30日开始，旧西樵车站运营的61条公路客运班线将集体“搬家”至位于樵金路与崇民西路交界处的新西樵车站；在10月1日前，19条公交线路将临时调整。
新站：线路覆盖华南多省市
计划于本月30日试运行的新西樵车站位于樵金路与崇民西路交界处，距离旧车站约1公里。南海交通部门介绍，新站地理位置极为重要，待下半年龙湾大桥通车后联通崇民西路，将成为许多车辆从禅桂中心区往返西樵、丹灶、高明的必经之路，新西樵车站自然也是必经之地。今后，一些原本需要走西樵大桥的公路客运车辆，将可改走崇民西路或龙湾大桥，避免长时间堵在西樵大桥上。
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新西樵车站效果图。
昨日，记者到新车站施工现场看到，新站与旧站外观极为不同，颇有岭南文化风格。据介绍，新车站预算总投资2500万元，设计日均客流量达5000人次，集长途客运、城市公交和出租车、车辆检修、配套服务于一体。与旧车站相比，新车站候车室将增加近一倍，公交站场面积则将有所减小。
值得一提的是，旧西樵车站属于国家二级（C类），而新车站则以国家一级（C类）站标准建设为旅游车站，站场级别连升3级。启用后，新车站的主要客流将为务工、商务和旅游人流。客运班线主要为省内和省际班线，其中重点开拓省内班线连接肇庆、云浮、佛山三水、顺德以及珠三角各地；省级班线有广西、江西、湖南和湖北等。
交通部门和公交企业透露，力争在今年内，在新西樵车站开通一条快速通达广州南站的旅游专线巴士，拉近西樵山与广州南站的距离，方便市民搭乘高铁，也方便高铁旅客到西樵山。
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